一般來說,由于柴油機齒輪油泵燃料供給系的特點和可燃混合氣的形成方式,決定了柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高,因此要選用符合要求牌號的柴油,而且至少經過48h的沉淀.另外,要加強對柴油濾清器的保養,及時清洗或更換濾芯,及時對油箱進行清洗,徹底去除油箱底部的油泥及水分,以防止柴油中的雜質對噴油泵柱塞副,出油閥偶件造成嚴重的腐蝕或磨損.
　　啟動柴油機齒輪油泵前都應檢查噴油泵內的機油數量及其質量情況(靠發動機強制潤滑的噴油泵除外),確保機油數量足夠,質量良好.若機油因混入水或柴油而變質,輕者造成柱塞副及出油閥偶件的早期磨損,導致柴油機動力不足,啟動困難,重者造成柱塞副及出油閥偶件的腐蝕.由于油泵內漏,出油閥工作不良,輸油泵挺桿與殼體磨損,密封圈損壞等,都會使柴油漏入油池而稀釋機油,因此應根據機油的質量情況及時更換.更換時要對油池進行徹底清洗,把油池底部的油泥等雜質qc干凈.機油的數量要適量,調速器內加油過多,易導致柴油機"飛車",加油過少又將使潤滑不良,應以機油尺或機油平面螺釘為準.另外,當柴油機較長時間不使用時,一定要檢查油泵油池中機油內是否有水,柴油等雜質,如有必要立即更換.
　　定期檢查供油提前角及供油間隔角
　　使用中由于聯軸節聯接螺栓的松動,凸輪軸及滾輪體部件的磨損,常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化,使柴油燃燒變壞,柴油機的動力性,經濟性變差,同時啟動困難,運轉不穩,發出異響及過熱等異常.在實際使用中,多數駕駛員往往重視整體供油提前角的檢查調整,卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調整)的檢查調整,導致整體調整后雖然第1缸供油正時,但其余各缸由于凸輪軸,滾輪傳動部件的磨損等原因使供油不一定正時,同樣會導致柴油機啟動困難,動力不足,運轉不平穩,尤其對使用時間較長的噴油泵來說,更要重視對供油間隔角的檢查調整.