1998年中聯合地鐵基礎設備有限公司。經過12年的風雨歷程。現在已經成為了目前國內一家{zj1}實力規模的地鐵鋼支撐、鋼圍檁加工生產、銷售、租賃等服務于一體的公司。
我公司目前設有兩個生產基地及九個租賃分公司，目前公司累計投資近2億人民幣，租賃部擁有地鐵專用鋼支撐6萬余噸，面向社會提供租賃與銷售業務，并可根據客戶的要求進行加工生產訂做。
中聯合地鐵基礎設備有限公司鋼支撐的安裝
1、欠挖處理、qc松動巖石
作業人員根據測量放線檢查欠挖情況，欠挖10cm以內的，由架設鋼架作業人員采用撬棍或風鎬處理，同時對松動石塊作撬挖處理。大于10cm的欠挖，由爆破作業人員進行爆破處理后，架設鋼架人員檢查巖石松動情況，qc松動巖石，保證架設鋼架時的施工安全。欠挖處理結束后，經現場技術人員檢查合格方可架設鋼架。
2、架設鋼架
架設鋼架在架子車上進行。運至現場的工字鋼，由1～2名工人將工字鋼搬運至架設地點，并將工字鋼一端用繩子拴緊，工作平臺上3～4名工人將工字鋼提到工作平臺上，施工人員根據鋼架設計間距及技術交底記錄找準定位點，先架設鋼架底腳一節，架設底腳一節時，工作平臺上先放下底腳一節，下邊2名工人進行底腳調整，以埋設的參照點進行調整，使鋼架準確定位，嚴格控制底部高程，底部有超欠挖地方必須處理，工字鋼底腳必須墊實，以防圍巖變形，引起工字鋼下沉，工字鋼架設的同時，用Φ25連接鋼筋與上一榀工字鋼進行連接。工字鋼對稱架設，架設完底腳一節后，進行拱頂一節的架設，架設拱頂一節時，先上好M20連接螺栓（不上緊），用臨時支撐撐住工字鋼，用Φ25連接鋼筋與上一榀工字鋼連接，再對稱安裝另一節拱頂工字鋼，安裝完成后檢查拱頂、兩拱腳與測量參照點引線的誤差，再進行局部調整，{zh1}擰緊螺栓。作業人員首先進行自檢，檢查合格后，通知值班技術人員進行檢查。
    本公司愿以完善的管理，合理的價格，熱情的服務與各位新老客戶合作。