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由于汽車技術(shù)的日新月異,現(xiàn)代的汽車不但要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴(yán)寒和劣質(zhì)汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求,同時(shí)它也要保證各種復(fù)雜的情況下依然能使汽車夠揮灑自如行駛,還要嚴(yán)格控制的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn),因此在大多情形下,原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的{zj0}妥協(xié)。以空燃比(AFR)為例,原廠編程員可能會(huì)把某些行車情況下(如在等速行車時(shí))的AFR調(diào)得稀一點(diǎn)(即油少氣多)來減低油耗,以便通過一些國家的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),而在其它的時(shí)間里原廠ECU的AFR大都會(huì)設(shè)定在的1:14.7,因?yàn)檫@是最容易符合尾氣標(biāo)準(zhǔn)的比例。
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