摩托車廠家用雙觸媒或電噴技術，有很多弊端，而我們的摩托車節油器就 解決了這個弊端問題。不僅減排（無需雙觸媒，達標歐三標準），還能節油增力。 科研人員經過數年的攻關研究，反復試驗，已發明出一種汽車和摩托車 使用的“節油增力減碳”一體機（摩托車節油器），可以代替摩托車廠家用的貴金屬雙觸媒或 電噴技術，達標歐三（國三）標準。我公司的摩托車節油器通過國家汽車質 量監督檢測中心（廣州）、國家摩托車檢測中心qw鑒定（西安）。檢測報 告顯示：該產品應用于任何摩托車上，其節油率為9%-15%，廢氣排放低于歐 Ⅲ（國三）標準30%，增加動力20%以上！。而且安裝簡單，不改變原車任何 部件。同時已被國家工信部征集為節能減排重大項目，而待專家評審。 目前國內外大多應用雙觸媒路線，或應用電噴路線是摩托車達標歐三（國 三）標準。 ①雙觸媒要有起燃溫度，當排氣管溫度上升到一定溫度時才可發揮作用。 在未達到一定溫度上限時，該裝置就起不到應有的作用。即達不到減排的目 的。 ②由于雙觸媒會受到硫、鉛等的毒化作用而失效，不僅對燃油品質要求 高，而且一定時間后會失去作用 。③采用貴金屬且蜂窩狀，成本昂貴，阻止 排氣，影響發動機本身動力。④電噴技術要求空燃比，在理論上的空燃比位 置，不好控制，且造價高，而本技術就克服了以上雙觸媒及電噴技術的缺陷 ，不僅減排低于歐III，而且耐久性好，成本低，還可達到節油的目的（工況 油耗節約10%以上，見檢測報告），動力提升20%左右。最重要的是他解決的各大 摩托車廠家的難題，放棄貴金屬雙觸媒或電噴技術，輕松達標歐三（國三）標準。 40061 40018