梁伸縮裝置
位于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要作用一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結構傳遞到橋梁梁體，二是適應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發生的轉角變化，用以保證橋梁上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實現，而不產生額外的附加內力，并能保證行車平順，具有伸縮、承重、防水、平整等方面的功能，使得橋梁運行平穩、伸縮自如，其質量直接影響到橋梁的整體性能和壽命。根據橋梁位移量大小，可采用單縫、雙縫或多縫的橋梁伸縮裝置。
生產符合JT／T327-1997標準的GQF-C型和MZL型橋梁伸縮裝置
公路橋梁伸縮裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置、KS伸縮裝置、TST彈塑體伸縮裝置。
TST（改性瀝青）彈塑體橋梁伸縮裝置
1.原理：
將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶融后，灌入經加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。
2.特點：
①TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
②構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
③這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
④因接縫和橋面鋪裝連成一體，所以密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
⑤對交通繁忙路段，舊橋更換伸縮縫時可半邊施工，不會中斷交通。
⑥造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。
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