誘導風機：又稱射流風機、接力風機。他通過誘導，進行空氣的傳遞。本身得風量很小。公共實施中常用在車庫的通風系統中，攪勻，qc局部空氣死角。使局部空氣得到改善。主要是節省空間 。
誘導風機是根據高速射流誘導通風理念而設計的新型風機，由多組該風機組 成的無風道誘導通風子系統可與送風風機、排風風機組成整個通風排煙系統。其 工作原理是由以系統設計、適當布置的多臺誘導風機噴嘴射出的定向高速氣流， 誘導室外的新鮮空氣或經過處理的空氣，在無風管的條件下將其送到所要求的區 域，實現{zj0}的室內氣流組織，以達到{gx}經濟的通風換氣效果。使用無管道射 流誘導通風系統時，可省去設計，制造，安裝風管及其它配套工程方面的費用， 這部分費用比使用的誘導風機機級昂貴的多，而且以整個層面為通風風道，送風 風機，排風風機所需要風壓比使用管道時小的多，這樣就可以選用大風量較低風 壓的風機，使所需功率降低，大幅度降低了運行成本和投資費用，當送排風機停止運轉時，誘導風機仍可運轉，起到局部通風換氣的作用。誘導風機內置{gx}率離心風機，具有明顯的噪聲低、體積小、重量輕、吊裝 方便（立式、臥式均可）、維護簡單的特點，已廣泛應用于地下停車場，體 育館、車間、倉庫、商場、超市、娛樂場所等大型場所的通風。
YDF系列誘導風機根據用戶不同的需要可分為兩種類型，即YDF-A系列管道 式誘導風機和YDF-B系列多風機式誘導風機，管道式誘導風機由高壓風機、 小口徑螺旋風管和噴嘴組成；多風機式誘導風機由臺超薄型風機和噴嘴組成。 傳統的地下車庫通風均采用在庫內布置低速風管送排風系統，其{zd0}的缺點是：風管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風管；安裝工作量大，投資較高；運行費用高。同時有的建筑由于其本身特點風管根本無法安裝。 誘導風機已成為歐美、日本等工業發達國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應用的一種通風設備。該通風設備已被做為一種常規地下停車場通風方式，并將其納入建筑設備設計規范，正在逐步推廣和普及。公司網址：http:///
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