鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵 （5）第二層土工格柵施工方法同{dy}層方法一樣，{zh1}再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同{dy}層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 （6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工功課。鋪設土工格柵進行邊坡防護，必需每層丈量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。 （7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 （8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量 玻纖應用于瀝青道路時，可在以下幾方面施展作用。 　　（1）抗疲憊開裂 　　瀝青路面必需具有一定的承載能力，在劃定的時間內不能發生疲憊破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊沿以外的區域，面層受到拉力作用，因為兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的接壤處即力的突變處發生破壞，在長期荷載的作用下，發生疲憊開裂。 　　玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過度變形。 　　（2） 耐高溫車轍 土工格柵施工方法 　　（1）首先jq放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 　　（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。 　　（3）鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接