鐵道部旗下的兩家快遞公司中鐵行包與中鐵快運在京宣布重組合并，中鐵行包注銷，兩公司資產合并為新公司中鐵快運股份有限公司(以下稱新中鐵快運)。 該公司的成立之所以備受關注，不僅在于鐵道部表示要傾力打造與UPS等跨國快遞巨頭分庭抗禮的中國快遞巨頭，而且在于新中鐵快運將擇機上市，為我國解決鐵路建設中存在的巨大資金缺口問題探索出路。 資源整合提{gx}率 “我們將沿用中鐵快運的名字和標志。”18日，新中鐵快運董事長徐海峰在新聞發布會上介紹，因為后者品牌影響力更大。 據了解，中鐵行包主要依靠鐵路優勢，提供“(車)站到(車)站”的運輸，而中鐵快運則更多扮演了物流公司的角色，不但承接了“門到門”的運輸業務，還自己開發了物流項目，包括大宗物品的運輸。兩個公司合并后，重疊的業務和部門進行整合，新公司運營效率將獲得提高，中鐵行包擁有鐵路的行李車和行郵大列，中鐵快運善于開發市場，可避免之前中鐵快運與中鐵行包搶業務的矛盾。 兩公司合并后的新業務已從今年1月1日起正式運行，人員也基本到位。原中鐵行包董事長徐海峰任新公司董事長兼總經理，副董事長則由原中鐵快運董事長陳京生擔任。目前，兩公司旗下分公司的整合也已完成，正在進行再下一級營業部的整合。 此前，中鐵快運在包括拉薩、海口等邊遠城市在內的全國300多個大中城市設有分支經營機構，營業網點達500多家，而中鐵行包快遞則有14個分公司，在62個主要城市設置了68個營業部。 新公司醞釀上市 新中鐵快運董事長徐海峰證實了新中鐵快運將謀求上市的傳言。盡管“中鐵快運上市目前尚無時間表，還在等待時機”，但徐海峰表示，對兩公司的重組工作一直嚴格地按照上市規則進行操作。 據悉，通過一系列股權整合和劃撥，鐵道部最終{jd1}控股新中鐵快運52.6%股權，這一控制是通過中國鐵路建設投資公司來實現的。 原先，中鐵快運有15家股東，而中鐵行包則有46家股東。最終，新中鐵快運將股權結構整理為1+18+2模式：中國鐵路建設投資公司、18家鐵路局、北亞實業股份有限公司、廣深鐵路股份有限公司。 全國客服熱線;4006601656 網址;