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成品游船的貨油艙的涂裝,由于整船涂裝一般都是在船體漂浮在水面的狀態時進行,鋼板浸水的部位,其溫度低于大氣的溫度,幾乎與外界水溫相等,其表面很容易發生結露。尤其是艙內溫度與水溫相差懸殊時(艙溫大大高于水溫),結露則難以避免,這是特殊涂裝中一個很突出的困難問題。
特殊的施工條件:現在5000t以上的油船都必須設計成雙層底與雙層殼體的結構形式,貨油艙壁的外側不會與水直接接觸,原因產生的結露現象不會發生,但氣溫突然鈦鎳黃所產生的結論仍不能排除,因此需要通過露點管理來解決。
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