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     　　2004年8月29日，經歷27個月改擴建的“神州{dy}路”-沈大高速路全線通車。在擴建中，采用了多種世界上先進的路面技術，其路面抗震性、抗開裂能力以及車輛行駛的穩定性是普通高速公路的6倍，如沈大高速公路在全國首次全線全線路面采用SMA路面技術，該技術要求表面層全線采用SMA-16L結構，其中粗集料采用玄武巖，細集料的全部采用機制砂，對集料的級配及粒形均提出了很高的要求。由黎明重工提供的多套玄武巖整形、機制砂生產線所生產的高質量玄武巖和機制砂集料在沈大高速公路SMA路面中得到廣泛應用。
　　大家可能對瑪蹄脂比較陌生吧，如果說瀝青瑪蹄脂碎石混合料，大家一定非常熟悉了，SMA(Stone mastic asphalt)是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的英文名稱的縮寫。
　　瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青結和料、礦粉、纖維與細集料組成的瀝青馬蹄脂結合物填充在間級配的粗集料骨架間隙所形成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結合料和具有相當勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石—石嵌擠結構的空隙中形成的。因此，它具有抗高溫、低溫穩定性，良好的水穩定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好）。瑪蹄脂路面耐久性好，故養護工作少，使用壽命長，綜合經濟效益和環境效益好。
　　由于沈大高速采用了瑪蹄脂路面技術，所以專家稱沈大高速優質路面可與北京機場跑道媲美。
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