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       2004年8月29日,經(jīng)歷27個月改擴建的“神州{dy}路”-沈大高速路全線通車。在擴建中,采用了多種世界上先進的路面技術,其路面抗震性、抗開裂能力以及車輛行駛的穩(wěn)定性是普通高速公路的6倍,如沈大高速公路在全國首次全線全線路面采用SMA路面技術,該技術要求表面層全線采用SMA-16L結(jié)構(gòu),其中粗集料采用玄武巖,細集料的全部采用機制砂,對集料的級配及粒形均提出了很高的要求。由黎明重工提供的多套玄武巖整形、機制砂生產(chǎn)線所生產(chǎn)的高質(zhì)量玄武巖和機制砂集料在沈大高速公路SMA路面中得到廣泛應用。
  大家可能對瑪蹄脂比較陌生吧,如果說瀝青瑪蹄脂碎石混合料,大家一定非常熟悉了,SMA(Stone mastic asphalt)是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的英文名稱的縮寫。
  瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青結(jié)和料、礦粉、纖維與細集料組成的瀝青馬蹄脂結(jié)合物填充在間級配的粗集料骨架間隙所形成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料和具有相當勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石—石嵌擠結(jié)構(gòu)的空隙中形成的。因此,它具有抗高溫、低溫穩(wěn)定性,良好的水穩(wěn)定性,良好的耐久性和表面功能(抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好)。瑪蹄脂路面耐久性好,故養(yǎng)護工作少,使用壽命長,綜合經(jīng)濟效益和環(huán)境效益好。
  由于沈大高速采用了瑪蹄脂路面技術,所以專家稱沈大高速優(yōu)質(zhì)路面可與北京機場跑道媲美。
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