柴油發(fā)電機組噪聲處理措施
[url=http:///fdj/48.htm]柴油發(fā)電機組噪聲處理措施[/url]
柴油發(fā)電機組運轉時,通常會產生95-110db(a)的噪聲,運轉時產生的柴油發(fā)電機組噪聲,將對四周環(huán)境形成嚴重損傷。那么在噪聲源無法降低的狀況下,該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機組噪聲呢?
一、柴油發(fā)電機組噪聲源剖析
柴油發(fā)起機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。依照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動力噪聲、外表輻射噪聲和電磁噪聲。依照產生的緣由, 柴油發(fā)電機組外表輻射噪聲又可分為熄滅噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發(fā)起機組噪聲的主要噪聲源。
1. 空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的互相作用而產生的柴油發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲, 包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。
2.電磁噪聲是由發(fā)電機轉子在電磁場中高速旋轉產生的柴油發(fā)起機組噪聲。
3. 熄滅噪聲和機械噪聲很難嚴厲辨別, 通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內熄滅構成的壓力動搖經過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)起機組噪宣稱為熄滅噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發(fā)起機組噪宣稱機械噪聲。普通直噴式柴油機熄滅噪聲要高于機械噪聲, 而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于熄滅噪聲。但是低速運轉時熄滅噪聲都高于機械噪聲