從去年下半年開始，資本的密集進入，讓汽車租賃成為行業關注的焦點，而今年北京的限購、限行也讓更多企業看到了蘊藏的商機，汽車租賃企業也開始持續發力，以求搶奪市場的先機。 　　“中國作為全球{dy}大汽車市場，也肯定會催生全球{dy}大租賃市場。” 今年將啟動大規模的企業擴張。 東方財富通手機炒股軟件 揭秘手中股票不漲怎么辦？ 小心行情突然發生逆轉 注意！后市很可能有特大利好 　　盡管租賃市場前景廣闊，但是，目前整體來說，其依然處于分散、無序的市場狀態，亟待整合與規范。 　　據羅蘭貝格預測，中國乘用車租賃市場規模到2014年將達到約380億元，車隊規模預計將達到41萬輛，年均復合增長率為24%。 　　在未來前景普遍看好的情況下，更多的新生力量在競相殺入汽車租賃行業，提前布局，以分得一杯羹。這其中，除了之前專業的汽車租賃公司之外，更是包括了汽車流通企業和整車生產廠家。 市場呼喚整合與規范 　　雖然各方力量都看到了汽車租賃所蘊含的巨大商機，但是，汽車業分析師張志勇表示，這個行業目前依然存在很多問題，亟須整合與規范。 　　根據羅蘭貝格的統計數據，目前我國的汽車租賃公司大概有5000~1萬家，但是行業的集中度卻非常低，{zd0}的汽車租賃公司神州租車的市場占有率不足3%，行業前5家的市場占有率不到8%。大部分汽車租賃公司只有不到20輛車，市場極為混亂。 　　張志勇認為，當前我國誠信體系的不健全，是汽車租賃發展過程中不可回避的障礙。而租賃行業缺乏統一的管理標準與市場準入準則是導致市場亂象叢生的原因。 　　目前的汽車租賃還存在政策風險。汽車租賃公司中業務比重很大的帶駕業務，在法律上雖然沒有明文禁止，但是依然屬于灰色地帶，最近一段時間以來在行業中的爭議很大。 　　在去年接近20億元進入租賃行業之后，價格戰也開始頻頻出現。從5月3日到7月15日，針對短期自駕客戶，神州租車推出了{zd1}49元/天的市場優惠活動。對于這種價格戰，黃驥認為，在任何一個行業中，一種業態不可能一枝獨大，價格戰并不能長久，成本控制能力才是關鍵因素。 　　黃驥表示，汽車租賃行業未來的整合一定要走全國連鎖的發展道路，實行統一的價格體系和服務標準。 　　不過，汽車租賃行業的快速發展引發了有關部門關注。今年4月，交通運輸部在官方網站上發布《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，指出今后5~10年是汽車租賃發展的關鍵時期。