現狀 中小型或無證公司占絕大多數 在魚龍混雜的汽車租賃市場的背后，是企業生存狀態不一的眾生相。 據悉，廣州目前有大小汽車租賃公司幾百家，其中規模較大的汽車租賃公司有30多家，包括廣汽集團下屬租賃公司、白云集團、交通集團、廣物汽貿等大型國有企業下屬的汽車租賃公司。在市場中的租賃公司有的規模較大，有的規模小，大的擁有車輛數量超過1000臺，小的則僅有20-30臺車。 不過這些國企旗下的租賃公司，其汽車占整個廣州汽車租賃行業車輛的一半以上。據不wq統計顯示，廣州真正有營業執照的、有100輛車以上的租賃公司只有10多家，其余的均為中小型公司或無證營業公司。 廣物汽貿旗下的廣州君奧汽車租賃就是有著國企背景的租賃公司，也是獲得廣州汽車租賃行業資質認證的專業汽車租賃公司。該公司負責人何紅兵在接受記者采訪時稱，在廣州市場，中檔和商務車的市場需求量較大，如機場接送、商務租車、公務租車、婚禮租車、會議接待等都有很大市場潛力。因此目前該公司的主要客戶瞄準企業和工廠，基本很少對個人自駕出租汽車。相對于個人消費而言，企業和工廠客戶利潤雖然較低，但穩定，而且風險相對小，安全很多。 不過，相對于這些有國企背景的公司來說，一些中小型租賃公司的生存狀況更令人擔心。由于資金實力有限，這些小公司一般選擇離市中心較遠的地方辦公。 在廣州車陂路段，一家擁有營業執照的小租賃公司已在這里扎根好幾年了，目前有運營車輛20多臺。該公司負責人甚至不愿向記者透露姓名，但其稱，在廣州，絕大部分的租賃公司都是小規模的。這些公司雖然規模較小，但運營靈活，也有部分車輛為私家車運營掛靠過來的。 擔憂 正規公司成本高企艱難維持 “如今物價高漲，人工、原料都比以前貴了，而且油價也是在上升的，但我們的很多同行盈利能力卻每年下降，這樣令眾多大中型企業都會感到生存壓力增大。”曾擔任某租賃公司副總經理職位的譚先生剛剛離職。 “正規的企業若出租率高，達到80%以上，一臺10萬元的車一年下來能有4萬元左右的毛利潤，但折舊去掉3萬、剩下2萬元，還要包上保險、管理費、車船稅費等其他費用，基本上所剩不多了。”據譚先生稱，這兩年來，他身邊很多人都轉做其他行業了。