吊車起重長桿磨削的防廢措施 　隨著國民經濟的飛速發展，我國各行業方興未艾，特別是石油化工、冶金、電力和道路橋梁建設方面，為了追求更{gx}率和更{gx}益，整體吊裝工程和大型吊裝越來越普遍，對吊裝技術和吊裝設備的需求也越來越高。為此，國內大型吊裝用起重設備由過去單一桅桿方式，逐步發展成為以高性能、gaq可靠的大型移動式起重機為核心的吊裝設備。魯星吊車國內吊裝技術也由桅桿吊裝方式發展到單機、多機等多樣化吊裝方式。從上述關鍵工程設備可看出，吊裝設備無論從體積還是自重，都在向大型化和超大型化發展，因此對吊裝技術要求也越來越高。就起重設備的吊裝能力角度來看，吊裝技術從設備或結構吊裝形式可分為分體吊裝和整體吊裝兩大方式。隨著起重設備吊裝能力的不斷提高，整體吊裝已逐漸用于大型吊裝項目中，并成為吊裝技術的主要發展趨勢。應根據工件彎曲、偏擺、錯位以及刀痕深度等數據判斷能否磨削。對于留磨量不超過0．50 mm的部位可由操作者細心測量偏擺、變曲、錯位、刀痕等數值。對留磨量低于0．20 mm的工件一定要請示有關人員同意后再磨削。若偏擺或彎曲量超過磨量三分之一的部位要校直后再磨削。測錯位部位兩邊的直徑數據和兩邊的偏擺數據，可用最小直徑處的磨量值減去{zd0}偏擺部位的偏擺值，其差數就是實際磨量。如：錯位處最小直徑的磨量為0．40 mm，偏擺{zd0}部位的偏擺值為0．30 mm，實際磨量等于0．40 － 0．30＝0．10 mm，磨量已經很少，很可能在磨削中出現ss狀況，造成廢品。刀痕深的部位，磨削前{zh0}用銼刀把局部對稱點（最嚴重、最偏的部位）銼出兩個對稱的小平面，按銼過的部位進行測量。假如實測的直徑減去刀痕的直徑后小于0．20 mm，也應請示后再磨削。防止人體任何部位進入機械的危險區觸及各種運動零部件；防止飛出物的打擊、高壓液體的意外噴射或防止人體灼燙、腐蝕傷害等；容納接受可能由機械拋出、掉下、發射的零件及其破壞后的碎片等。 在有特殊要求的場合，小型吊車的防護裝置還應對電、高溫、火、爆炸物、振動、放射物、粉塵、煙霧、噪聲等具有特別阻擋、隔絕、密封、吸收或屏蔽作用。 http:// http://