1：熱補（火補） 技術交流電話 0311--89689506拆卸輪胎，檢查漏氣位置，上扒胎機，將輪胎和鋼圈分離，然后把輪胎內壁磨毛，涂膠水，取一塊橡膠塊，也涂上膠水，帖上去，待膠水稍干 ?將修補部位對準硫化機加熱部分，硫化機其實是一臺加熱機，能使輪胎橡膠和修補上的新橡膠塊因為加熱充分熔合。缺點：因為硫化機的高溫會破壞原胎橡膠的性能，是輪胎修補部位迅速老化，高溫還會傷及簾子布，修補后的輪胎不能再次翻新使用。2：冷補貼補片是一種非常常見的輪胎補漏方法，當你去輪胎專營店修補輪胎時，通常店里的師傅會主動介紹這種方法。先要找到漏氣輪胎的創口，之后，將輪胎從輪圈上卸下，dmlt內側創口部位，涂抹專用粘補膠，貼上專用的補胎膠皮，{zh1}再用工具進行碾壓到粘牢，完成補漏。缺點是：傷口雖然從里面補住了，但輪胎上的洞口還在，水還會從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。高溫還會使補片脫落，這樣的修補還是不結實。另外一種冷補方法是：拆卸下輪胎，然后找出漏氣的部位，不把輪胎從鋼圈上扒下，然后用一只改錐一樣的工具頂進一條橡膠條，堵住漏氣的部位，俗稱：打膠條 缺點：這樣修補會加大輪胎的破損面，人為的擴大了輪胎的傷口，塞進去的橡膠條在一些極端狀態下甚至有脫落的可能，一旦脫落，由于其堵塞的傷口又比較大，會導致輪胎瞬間損失很大的儲氣量，非常危險，不到萬不得已，不要使用此方法修補輪胎。3：低溫硫化修補技術：?1、低溫硫化：硫化溫度在115-125°C之間，在橡膠的臨界溫度下硫化，對橡膠和胎體骨架材料沒有任何損傷，保證修補質量和原胎體的強度，特別對尼龍線輪胎和真空胎有非常好的修補效果。2、硫化壓力均勻：里面通過內胎，外面通過軟氣囊加壓，由于內胎和氣囊很柔軟，硫化壓力能均勻作用到修補部位，讓補片貼合更牢固，外觀更好。3、仿生硫化：硫化時輪胎固定在輪輞里，在內胎充氣狀態下硫化，其修補硫化狀態與輪胎的實際行駛狀態基本一樣，設備對輪胎沒有擠壓和拉傷現象，因而輪胎修補好后，補片更牢固，使用時間更久，使用中很少出現補片裂口等質量問題。4、點對點硫化：硫化板正對著傷口，內外同時加熱硫化，硫化時間短，不浪費能源，能提高設備使用效率，節省電費。5、硫化溫度低，橡膠保護好，所以修補后的輪胎可以再翻新，能節約資源?我們的網址：