中原地區(qū){zh0}的二硫化鉬潤滑脂 二硫化鉬鋰基脂 二硫化鉬pj ，是開拓者鉬業(yè) 隨著二硫化鉬（MoS2）新型固體潤滑材料的廣泛應用，前幾年就有許多單位開始在冶金設備上使用二硫化鉬（MoS2）潤滑材料，在推廣使用過程中，許多單位的領導親自蹲點，有力地促進這項新材料應用的開展。 一、二硫化鉬（MoS2）在重負荷大型減速機上的應用 治金設備的特點是高負荷、高溫、高轉速。稀油潤滑存在很多問題，如軋鋼機械設備除正常運轉的耗油外，有大量的油脂常因漏油而流失，有的補加不及時在高溫運轉下形成齒輪干摩擦，被迫停產檢修，故一直是冶金系統(tǒng)重大關鍵問題。為了解決上述問題，很多單位采用二硫化鉬（MoS2）新型潤滑材料初步解決了不少問題，有的廠已在80%的設備上推廣應用。如這個廠的 102 臺減速器 (PM 250、550、400、650，Al250減速器，蝸桿減速器，天?車減速器)原用稀油 潤滑，每年耗油4310公斤，折合費用5172元，改用二硫化鉬（MoS2）潤滑脂后，每年只用100公斤，折合費用450元，僅減速器一項設備每年可節(jié)約資金4722元。 目前在重負荷大型減速器上應用二硫化鉬（MoS2）主要有兩種方法： (—) 二硫化鉬（MoS2）半干膜法 某廠的八輥軋鋼機 (冷軋矽鋼片的)是由可控硅控制的可逆運行的重型機組，中心距A為l500毫米和1000毫米的人字齒輪減速機，總重20噸左右，車間工人稱它是“吃油大王”，每周耗油250公斤，采用半干膜法在齒輪表面咬涂改性淡金水膜 (即淡金水膜與用乙二胺作固化劑的環(huán)氧樹脂膜的混合膜)，然后每月用含30%二硫化鉬（MoS2）的鋇基臘三兩保膜收效良好。 此外，在軋鋼機的PM一600減速機的齒輪表面上采用噴涂環(huán)氧樹脂膜 (這臺減速機轉數(shù)900轉/分，每分鐘反復沖擊可逆運行幾十次，連續(xù)三班生產工效{bfb})，使用二年之久，尚未發(fā)生停機，齒輪表面長期呈現(xiàn)烏黑色，轉時呈深綠色，磨損極微小，降低了油耗，延長了維修周期，實踐證明環(huán)氧樹脂膜再加保胰脂在高轉速，高負荷，高溫度的情況下是比較成功的。 為了解決大機件移動不便的困難，在齒面處理上采用硝化——中和法對齒面除油，硝10分鐘，再用中和液輕涂表面便其呈黑褐色后噴底膜，{zh1}用含20%二硫化鉬（MoS2）的鋇基脂保膜。 硝化液配方： 硝 酸 100毫升 磷 酸 100毫升 蒸餾水 100毫升 中和液配方：重鉻酸鉀 100克 蒸餾水 50毫克 此種二硫化鉬（MoS2）表面處理方法的優(yōu)點是可以不必拆落笨重的機件，比磷化處理省事。