云南鋼纖維鋼纖維、昆明鋼纖維、昆明云南鋼纖維。鋼纖維鋼纖維鋼纖維鋼纖維鋼纖維鋼纖維鋼纖維電話：15687062107.由于鋼纖維與混凝土基體的界面粘結主要是物理性的，即以摩擦剪力的傳遞為主，因此對鋼纖維本身來說，應該從纖維表面和纖維形狀兩個方面來改善其粘結性能。具體的方法有下列四種。1。使鋼纖維表面粗糙化、截面呈不規則形。采用熔抽法生產就能達到這個目的。因為鋼纖維在遇空氣急劇冷卻時，表面收縮不均勻而變得粗糙，同時截面也收縮成月牙形，增加與基體的 接觸面積。 2.沿鋼纖維軸線方向按一定間距對纖維進行塑性加工。例如日本神戶制鋼公司的“信柯”鋼纖維美國雷邦公司的“XOREX"鋼纖維(圖2-1, c)以及慶安鋼鐵廠的“S-2”和“S--3"號鋼纖維。由于表面壓成棱形，或壓成波形，增加了機械粘結力。 3.使鋼纖維的兩端異形化。美國貝克爾公甸的"DRAMIX"鋼纖維(圖2-1, e)和慶安鋼鐵廠的“S-4'和as-so型鋼纖維，.都是在兩端制成彎鉤。還有熔抽法抽取的大頭形鋼纖維。由于兩端的錨固作用，提高了抗撥力。 4.對鋼纖維表面涂覆環氧樹脂和表面微銹化處理。這種方法對界面粘結強度的提高不如前幾種方法，但也有一定的增jx果. 小林一輔、比利時列日大學和章文綱等的試臉都證明有彎鉤的鋼纖維比平直鋼纖維的增jx果提高約一倍，小林一輔的試驗說明壓棱鋼纖維的效果接近有彎鉤的鋼纖維。這些異形鋼纖維不但提高了鋼纖維的強度，并且提高了韌度。波形鋼纖維雖然對提高鋼纖維混凝土強度的作用不大，但是能成倍地 提高韌度。云南鋼纖維鋼纖維、昆明鋼纖維、昆明云南鋼纖維。 關于鋼纖維混凝土耐腐蝕試驗的介紹可知,開裂的鋼纖維混凝土構件在潮濕的環境中，裂縫處的混凝土碳化，碳化區的鋼纖維銹蝕，碳化深度和銹蝕程度隨時間增長而發展，對鋼纖維混凝土來說，主要是利用裂后弧度和裂后韌性，雖然裂縫寬度比鋼筋混凝土小，但是終究是有裂縫的，故此應對在潮濕環境中，特別是在海濱使用的鋼纖維混凝土采取防防銹蝕措施. 試臉證明，在保證鋼纖維混凝土構件具有同等承載能力的前提下，采用直徑較大的鋼纖維，能提高耐腐蝕性， 采用涂復環氧樹脂或鍍鋅的鋼纖維，將能提高耐腐蝕性，如果施工工藝許可的話，可只在混凝土表層1-2cm采用這種鋼纖維，必要時也可以采用不誘鋼纖維。