求購流體力學實驗裝置　 牛頓17世紀，力學奠基人牛頓研究了在流體中運動的物體所受到的阻力，得到阻力與流體密度、物體迎流截面積以及運動速度的平方成正比的關系。他針對粘性流體運動時的內摩擦力也提出了牛頓粘性定律。但是，牛頓還沒有建立起流體動力學的理論基礎，他提出的許多力學模型和結論同實際情形還有較大的差別。　　之后，法國皮托發明了測量流速的皮托管；達朗貝爾對運河中船只的阻力進行了許多實驗工作，證實了阻力同物體運動速度之間的平方關系；瑞士的歐拉采用了連續介質的概念，把靜力學中壓力的概念推廣到運動流體中，建立了歐拉方程，正確地用微分方程組描述了無粘流體的運動；伯努利從經典力學的能量守恒出發，研究供水管道中水的流動，精心地安排了實驗并加以分析，得到了流體定常運動下的流速、壓力、管道高程之間的關系——伯努利方程。　　歐拉方程和伯努利方程的建立，是流體動力學作為一個分支學科建立的標志，從此開始了用微分方程和實驗測量進行流體運動定量研究的階段。從18世紀起，位勢流理論有了很大進展，在水波、潮汐、渦旋運動、聲學等方面都闡明了很多規律。法國拉格朗日對于無旋運動，德國赫姆霍茲對于渦旋運動作了不少研究……在上述的研究中，流體的粘性并不起重要作用，即所考慮的是無粘流體。這種理論當然闡明不了流體中粘性的效應。　　20世紀初，飛機的出現極大地促進了空氣動力學的發展。航空事業的發展，期望能夠揭示飛行器周圍的壓力分布、飛行器的受力狀況和阻力等問題，這就促進了流體力學在實驗和理論分析方面的發展。20世紀初，以儒科夫斯基、恰普雷金、普朗特等為代表的科學家，開創了以無粘不可壓縮流體位勢流理論為基礎的機翼理論，闡明了機翼怎樣會受到舉力，從而空氣能把很重的飛機托上天空。機翼理論的正確性，使人們重新認識無粘流體的理論，肯定了它指導工程設計的重大意義。　　機翼理論和邊界層理論的建立和發展是流體力學的一次重大進展，它使無粘流體理論同粘性流體的邊界層理論很好地結合起來。隨著汽輪機的完善和飛機飛行速度提高到每秒50米以上，又迅速擴展了從19世紀就開始的，對空氣密度變化效應的實驗和理論研究，為高速飛行提供了理論指導。20世紀40年代以后，由于噴氣推進和火箭技術的應用，飛行器速度超過聲速，進而實現了航天飛行，使氣體高速流動的研究進展迅速，形成了氣體動力學、物理-化學流體動力學等分支學科。　　湘潭金凱化工裝備技術有限公司咨詢電話：400 6360 609，13007446306，52311968。　湘潭金凱化工裝備技術有限公司是{gjj}高新技術開發區—湘潭高新技術開發區的入園企業，湘潭大學科技園園區{yx}企業，也是湖南省科學技術廳認證的湖南省高新技術企業。專業從事化工原理、化學工程、化工工藝、環境工程、流體力學、熱工熱能、建筑給排水等專業領域科研和教學用實驗裝置（含相關軟件）及各類教學模型的研發、生產和銷售，并承接其他非標準實驗儀器及裝置的設計和生產。 咨詢電話：400 6360 609，13007446306，52311968。 公司擁有多名化工、環境專業的裝備技術專家、享受國務院政府特殊津貼的教授，更有多名長年從事專業工作的多學科技術人才，具有雄厚的技術實力。公司還有一支專業的有長期實踐經驗的營銷隊伍和售后服務團隊。現產品已行銷全國20多個省、市、自治區的高等院校、高職專科院校及其他科研院所、化工行業企業、污水處理行業企業。　　 由公司自主開發或與湘潭大學及其他院校、院系專家、教授合作開發的化工原理、環境工程、化工工藝、流體力學、熱工熱能、建筑給排水等專業實驗裝置，以其{zy1}的性能、合理的設計、操作直觀