2013-2017年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)可行性研究報(bào)告
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正文目錄
{dy}部分 行業(yè)發(fā)展分析
{dy}章 民用航空相關(guān)概述 2
{dy}節(jié) 定義及分類 2
一、民用航空的概念 2
二、民用航空的分類 4
三、民用航空的組成 6
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概念 9
一、機(jī)場(chǎng)的定義 9
二、機(jī)場(chǎng)的分類 11
三、機(jī)場(chǎng)的等級(jí) 13
第三節(jié) 民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)屬性 16
一、公共性 16
二、準(zhǔn)軍事性 18
三、生產(chǎn)服務(wù)性 20
四、企業(yè)性 22
五、自然壟斷性 24
第二章 民用航空產(chǎn)業(yè)政策解讀 28
{dy}節(jié) 解讀《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 28
一、制定《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析 28
二、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅(jiān)持的原則 30
三、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內(nèi)容 32
四、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點(diǎn)分析 34
五、民航業(yè)向國(guó)內(nèi)資本徹底敞開(kāi)大門 36
第二節(jié) 民航運(yùn)輸業(yè)的政策法規(guī) 39
一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 39
二、《中華人民共和國(guó)民用航空法》 41
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 43
四、《民用航空行政處罰實(shí)施辦法》 45
五、《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》 47
第三節(jié) 公共航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策 50
一、公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定 50
二、籌建公共航空運(yùn)輸企業(yè)指南 52
三、申辦公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證指南 54
第四節(jié) 通用航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策 57
一、《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》 57
二、《非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定》 59
三、《通用航空飛行管制條例》 61
第五節(jié) 航權(quán)等相關(guān)政策環(huán)境 64
一、中國(guó)民航進(jìn)一步規(guī)范航權(quán)管理 64
二、航權(quán)開(kāi)放之九大航權(quán) 66
三、航權(quán)開(kāi)放政策助力海南旅游騰飛 68
四、航權(quán)時(shí)刻分配將引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 70
第三章 國(guó)際民航業(yè)分析 74
{dy}節(jié) 世界民航業(yè)發(fā)展的總體概況 74
一、2013年全球航空業(yè)發(fā)展分析 74
二、2013年全球航空業(yè)發(fā)展分析 76
三、2013年全球航空業(yè)發(fā)展分析 78
四、亞太民航市成全球{zd0}市場(chǎng) 80
五、2013年全球航空業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 82
六、2013年全球航空業(yè)整體將扭虧為盈 84
七、到2025年全球民航發(fā)展將持續(xù)強(qiáng)勁 86
第二節(jié) 美國(guó) 89
一、美國(guó)民航業(yè)滾雪球式的發(fā)展歷程 89
二、美國(guó)航空業(yè)的發(fā)展得到緩慢復(fù)蘇 91
三、金融風(fēng)暴下的美國(guó)民航業(yè) 93
四、美國(guó)民航業(yè)價(jià)格規(guī)制改革的綜述 95
第三節(jié) 世界其他各國(guó)民航業(yè)的發(fā)展 98
一、英國(guó)民航業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài) 98
二、俄羅斯民航業(yè)的發(fā)展概況 100
三、巴西民用航空管理的綜述 102
第四節(jié) 國(guó)際主要民航組織 105
一、國(guó)際民航組織（ICAO） 105
二、國(guó)際民航組織的主要工作 107
三、國(guó)際航協(xié)概況 109
四、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)會(huì)的作用 111
第四章 中國(guó)民航業(yè)分析 115
{dy}節(jié) 中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展 115
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展歷程 115
二、中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展概況 117
三、航線經(jīng)營(yíng)權(quán)開(kāi)放民航業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局 119
四、中國(guó)民航業(yè)總規(guī)模已躍居世界第二、面臨新挑戰(zhàn) 121
第二節(jié) 中國(guó)民航業(yè)的改革 124
一、民航業(yè)的中國(guó)式改革 124
二、民航空管運(yùn)行一體化和政事分開(kāi)改革已經(jīng)基本完成 126
三、中國(guó)民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破 128
第三節(jié) 多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建 131
一、民航投資主體多元化的背景 131
二、投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端 133
三、民航監(jiān)管體系的重新構(gòu)建 135
第四節(jié) 民航業(yè)安全的分析 138
一、中國(guó)民航業(yè)安全水平排在世界前列 138
二、截止到09年年底中國(guó)民航安全飛行1825萬(wàn)小時(shí) 140
三、我國(guó)民航安全發(fā)展的對(duì)策和建議 142
四、對(duì)航空安全管理的思考 144
第五節(jié) 民航業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策 147
一、民航運(yùn)行發(fā)展存在的問(wèn)題 147
二、民航業(yè)發(fā)展亟待突破服務(wù)的軟肋 149
三、國(guó)際民航三大做法、值得借鑒 151
四、充分發(fā)揮民營(yíng)資本在民航業(yè)中的鯰魚(yú)效應(yīng) 153
五、三項(xiàng)建議促我國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力盡快提高 155
第二部分 細(xì)分市場(chǎng)分析
第五章 中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng) 160
{dy}節(jié) 中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)概況 160
一、民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 160
二、2013年中國(guó)民航市場(chǎng)運(yùn)輸情況 162
三、2013年中國(guó)民航運(yùn)輸概況 164
四、2013年中國(guó)民航業(yè)發(fā)展分析 166
五、2013年前兩月民航運(yùn)輸明顯回暖 168
第二節(jié) 2011-2013年各月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)分析 171
一、2013年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 171
二、2013年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 173
三、2013年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 175
第三節(jié) 中國(guó)民航市場(chǎng)化透析 178
一、民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容 178
二、民航市場(chǎng)化的條件 180
三、民航市場(chǎng)化發(fā)展的階段 182
四、民航市場(chǎng)化的主體概述 184
五、民航市場(chǎng)化成敗的判斷標(biāo)準(zhǔn) 186
第四節(jié) 制約中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的因素 189
一、民航運(yùn)輸企業(yè)管理體制上的制約因素 189
二、運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的制約 191
第五節(jié) 民航運(yùn)輸市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè) 194
一、中國(guó)航空市場(chǎng)前景廣闊 194
二、民航運(yùn)輸將解決五個(gè)不協(xié)調(diào) 196
三、2020年民用航空預(yù)計(jì)成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞健 ?/span>198
四、2030年中國(guó)將是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng) 200
第六章 民用航空貨運(yùn)市場(chǎng) 204
{dy}節(jié) 國(guó)際民航貨運(yùn)的分析 204
一、全球航空貨運(yùn)的真正嚴(yán)酷考驗(yàn) 204
二、2013年全球航空貨運(yùn)經(jīng)歷史上最嚴(yán)重衰退 206
三、2013年國(guó)際航空貨運(yùn)量暴漲73.1%、強(qiáng)勁反彈 208
四、IATA預(yù)計(jì)2013年航空貨運(yùn)量將增長(zhǎng) 210
五、世界航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 212
第二節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng) 215
一、航空貨運(yùn)成為中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn) 215
二、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的總體掃描 217
三、民營(yíng)航空貨運(yùn)化的發(fā)展概況 219
四、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)航空貨運(yùn) 221
五、2011-2013年我國(guó)民航貨運(yùn)簡(jiǎn)析 223
第三節(jié) 珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的簡(jiǎn)析 226
一、珠三角航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)概述 226
二、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析 228
三、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流改進(jìn)措施建議 230
第四節(jié) 民航貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇 233
一、國(guó)航東航爭(zhēng)搶中外運(yùn) 國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)整合暗流涌動(dòng) 233
二、目前航空貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境及發(fā)展機(jī)遇 235
三、外企巨頭搶占中國(guó)航空貨運(yùn)半壁江山 237
第五節(jié) 航空貨運(yùn)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 240
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的主要不足 240
二、利潤(rùn)下降航空貨運(yùn)業(yè)亟需改變運(yùn)營(yíng)模式 242
三、用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運(yùn)業(yè) 244
四、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)對(duì)航空貨運(yùn)的促進(jìn) 246
五、優(yōu)化整合促進(jìn)航空貨運(yùn)物流發(fā)展 248
第六節(jié) 航空貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 251
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)迎來(lái)開(kāi)放大勢(shì) 251
二、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 253
三、中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)增長(zhǎng)率將居全球sw 255
第七章 民用航空客運(yùn)市場(chǎng) 259
{dy}節(jié) 國(guó)際民用航空客運(yùn)的發(fā)展 259
一、2010年國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況分析 259
二、2013年國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況分析 261
三、2012年國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況分析 263
四、2013年國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況分析 265
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)概況 268
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)推動(dòng)民航客運(yùn)量的增長(zhǎng) 268
二、2013年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)分析 270
三、2013年中國(guó)民用航空客運(yùn)量情況 272
四、民航基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展 274
五、民航與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 276
第三節(jié) 民航客運(yùn)的前景展望 279
一、2013年民航旅客運(yùn)輸量同比或增13% 279
二、2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)7億人次 281
三、到2026年全球航空客運(yùn)將增長(zhǎng)近3倍 283
第八章 壟斷初破的航空燃油市場(chǎng) 287
{dy}節(jié) 航空燃油市場(chǎng)概況 287
一、2013年中航油首次提高燃油價(jià)格使航空公司成本加大 287
二、巴西航空公司將試用從甘蔗中提取的航空燃油 289
三、航空燃油費(fèi)復(fù)征市場(chǎng)影響不大 291
第二節(jié) 航空油料管理 294
一、體制沿革 294
二、專業(yè)管理 296
第三節(jié) 中國(guó)航空油料集團(tuán) 299
一、集團(tuán)概況 299
二、2013年中國(guó)航油銷售收入首破千億 301
三、2013年中國(guó)航油集團(tuán)成功打造公務(wù)機(jī)服務(wù)公司 303
四、2013年中國(guó)航油集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入925億元 305
第四節(jié) 相關(guān)政策法規(guī) 308
一、《中國(guó)民用航空油料工作條例》 308
二、關(guān)于維護(hù)民用航空油料市場(chǎng)秩序的通知 310
三、民用航空油料適航管理規(guī)定 312
第九章 機(jī)場(chǎng)建設(shè) 316
{dy}節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè) 316
一、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)治理模式的綜述 316
三、2013年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析 318
四、2013年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)情況 320
五、2013年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)分析 322
第二節(jié) 中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)建設(shè) 325
一、西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 325
二、西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題 327
三、西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)策分析 329
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng) 332
一、西部支線機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)大規(guī)模建設(shè) 332
二、支線機(jī)場(chǎng)的成長(zhǎng)煩惱亟待pj 334
三、支線機(jī)場(chǎng)在建設(shè)規(guī)模與運(yùn)營(yíng)效益間尋求平衡點(diǎn) 336
四、提高支線機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的建議 338
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題及對(duì)策 341
一、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨四大挑戰(zhàn) 341
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足 343
三、促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施 345
四、我國(guó)建設(shè)新一代民用機(jī)場(chǎng)體系的要領(lǐng) 347
五、東北地區(qū)中小型民用機(jī)場(chǎng)人才流失問(wèn)題的淺析 349
第五節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前景預(yù)測(cè) 352
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展前景 352
二、2013年我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)將達(dá)3000億元 354
三、2020年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè) 356
第六節(jié) 相關(guān)政策法規(guī) 359
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定 359
二、民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)則管理規(guī)定 361
三、民用機(jī)場(chǎng)管理暫行規(guī)定 363
第十章 支線航空 367
{dy}節(jié) 空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇 367
一、市場(chǎng)細(xì)分化 367
二、空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分 369
三、選擇目標(biāo)市場(chǎng) 371
第二節(jié) 支線航空業(yè)在中國(guó)的發(fā)展 374
一、中國(guó)支線航空發(fā)展的特色 374
二、支線航空的市場(chǎng)定位 376
三、支線航空的運(yùn)作模式 378
四、2013年中國(guó)支線航空快速增長(zhǎng) 380
五、遲來(lái)的春天中國(guó)民航重組后的支線航空 382
第三節(jié) 支線飛機(jī)的供應(yīng) 385
一、中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)主攻支線飛機(jī) 385
二、中國(guó)民用支線飛機(jī)出口實(shí)現(xiàn)零突破 387
三、支線飛機(jī)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè) 389
第四節(jié) 促進(jìn)支線航空發(fā)展的問(wèn)題與建議 392
一、支線航空發(fā)展仍存在亟待解決的問(wèn)題 392
二、推動(dòng)支線航空發(fā)展的基本思路 394
三、加強(qiáng)支線航空市場(chǎng)發(fā)展的政策分析 396
第五節(jié) 支線航空的發(fā)展展望 399
一、中國(guó)支線航空有著廣闊的發(fā)展前景 399
二、國(guó)內(nèi)放寬支線航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)入 401
三、中國(guó)支線航空運(yùn)輸量未來(lái)將達(dá)到1000萬(wàn)人次 403
第三部分 重點(diǎn)企業(yè)分析
第十一章 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè) 408
{dy}節(jié) 中國(guó)國(guó)航 408
一、企業(yè)概況 408
二、2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 410
三、2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 412
四、企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 414
五、中國(guó)國(guó)航：接手巨虧深航，覬覦老大地位 416
第二節(jié) 東方航空 419
一、企業(yè)概況 419
二、2011-2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 421
三、2011-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 423
四、2013-2017年企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 425
五、2013年首兩個(gè)月東方航空載客量增12% 載貨量升50% 427
第三節(jié) 南方航空 430
一、企業(yè)概況 430
二、2011-2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 432
三、2011-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 434
五、南航將加大海南市場(chǎng)運(yùn)力投放和網(wǎng)絡(luò)布局 436
第四節(jié) 上海航空 439
一、企業(yè)概況 439
二、2011-2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 441
三、2011-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 443
四、2011-2013年企業(yè){zx1}發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 445
第五節(jié) 海南航空 448
一、企業(yè)概況 448
二、2011-2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 450
三、2011-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 452
四、海南航空：注資手續(xù)完成 經(jīng)營(yíng)逐步改善 454
五、海南航空將新增10條航線、包含2條國(guó)際航線 456
第十二章 國(guó)際飛機(jī)供應(yīng)商分析 460
{dy}節(jié) 波音公司 460
一、公司簡(jiǎn)介 460
二、波音公司連續(xù)第三年創(chuàng)造民用飛機(jī)訂單數(shù)的新紀(jì)錄 462
三、2013年波音公司凈贏利下降34% 464
四、2013年波音公司收入達(dá)到683億美元 創(chuàng)歷史新高 466
五、2013年波音公司將繼續(xù)擴(kuò)大在華合作力度 468
第二節(jié) 空客公司 471
一、公司簡(jiǎn)介 471
二、2013年空客飛機(jī)交付量創(chuàng)新高 473
三、2013年空中客車飛機(jī)交付量再創(chuàng)新紀(jì)錄 475
四、空客2013年在華工業(yè)合作總值達(dá)到1.4億美元 477
第三節(jié) 波音與空客的較量 480
一、波音對(duì)空客較勁中國(guó) 480
三、空客波音暗自較勁 482
第四節(jié) 其它飛機(jī)供應(yīng)商的介紹 485
一、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司 485
二、上海飛機(jī)制造廠 487
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略
第十三章 2013-2017年民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望 492
{dy}節(jié) 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測(cè) 492
一、2013年中國(guó)打算購(gòu)買218架飛機(jī) 492
二、中國(guó)民航業(yè)大力減少碳排放 494
二、2013年民航運(yùn)輸量預(yù)測(cè) 496
四、中國(guó)民用航空產(chǎn)品在拉美市場(chǎng)大有可為 498
第二節(jié) 毆債危機(jī)下中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景 501
一、應(yīng)對(duì)國(guó)際毆債危機(jī)民航局出臺(tái)十項(xiàng)措施 501
二、4000多億投資民航應(yīng)對(duì)毆債危機(jī) 503
三、中國(guó)擬推遲新引進(jìn)飛機(jī)交貨以應(yīng)對(duì)毆債危機(jī) 505
四、民航企業(yè)重組并購(gòu)輪番上演 507
第十四章 2013-2017年行業(yè)投資策略探討 511
{dy}節(jié) 行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境與投資要點(diǎn) 511
一、交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 511
二、交通運(yùn)輸：航空業(yè)投資機(jī)會(huì)最顯著 513
三、2013年民航基建投資將達(dá)2500億元 515
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)投資決策的新思路 518
一、民用機(jī)場(chǎng)投資決策的原則 518
二、建立投資決策指標(biāo) 520
三、建立投資后評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo) 522
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)投資分析 525
一、機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)騰飛與臨空經(jīng)濟(jì)的概念 525
二、臨空經(jīng)濟(jì)的宏觀分析 527
三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征 529
四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施 531
第四節(jié) 引進(jìn)國(guó)際戰(zhàn)略投資者的分析 534
一、投資者選擇中國(guó)民航企業(yè)投資的原因 534
二、國(guó)際投資者投資的基本程序 536
三、民航企業(yè)在與國(guó)際戰(zhàn)略投資者合作中的對(duì)策 538
第五節(jié) 民航投資的風(fēng)險(xiǎn) 541
一、投資民航依然是勇敢者游戲 541
二、高投資風(fēng)險(xiǎn) 民營(yíng)航空業(yè)出路在哪里 543
圖表目錄
圖表：2011-2013年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)變化
圖表：2011-2013年航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)變化
圖標(biāo)：2011-2013年航空貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)變化
圖表：各種不同交通運(yùn)輸方式各項(xiàng)指標(biāo)同比增長(zhǎng)速度
圖表：各地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布數(shù)量比例圖
圖表：2013年各月航班正常率變化
圖表：2013年各月延誤原因分析
圖表：2013年各月全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況
圖表：2013年國(guó)內(nèi)、國(guó)際、港澳航線總周轉(zhuǎn)量同比增速圖 554
圖表：航空客運(yùn)區(qū)域分布
圖表：航空貨運(yùn)區(qū)域分布
圖表：近年民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成情況
圖表：歐洲2013年航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年與2013年外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)比較
圖表：2012年與2013年我國(guó)與主要國(guó)家外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)比較
圖表：我國(guó)最近預(yù)警信號(hào)
圖表：我國(guó)最近消費(fèi)者信心指數(shù)
圖表：我國(guó)民航2012年與2013年數(shù)據(jù)比較
圖表：我國(guó)民航2012年與2013年數(shù)據(jù)比較
圖表：我國(guó)相關(guān)機(jī)場(chǎng)2012年與2013年數(shù)據(jù)比較
圖表：我國(guó)1996-2013年民航各項(xiàng)指標(biāo)增長(zhǎng)情況
圖表：2013年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)
圖表：2013年中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2013年中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 570
圖表：2013年中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2013年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)
圖表：2013年中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2013年中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 679
圖表：2013年中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2013年份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 682
圖表：2001-2013年我國(guó)航空貨運(yùn)總體增長(zhǎng)情況。
圖表：2001-2013年我國(guó)航空貨運(yùn)不同航線增長(zhǎng)情況。
圖表：1997-2006年外航占我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)比重。
圖表：2013年國(guó)際航空貨運(yùn)吞吐量排名前十位機(jī)場(chǎng)
圖表：2013年航空貨運(yùn)排名前十位航空公司
圖表：我國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)情況
圖表：支線航空的旅客構(gòu)成
圖表：旅客選擇支線航空的原因
圖表：影響旅客放棄支線航空的原因
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司獲利能力表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司償債能力表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2013年?yáng)|方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司獲利能力表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司償債能力表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2013年南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司獲利能力表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司償債能力表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2013年上海航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司固定資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司股東權(quán)益表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司利潤(rùn)總額表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司凈利潤(rùn)表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司每股指標(biāo)表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司獲利能力表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司償債能力表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司發(fā)展能力表
圖表：2011-2013年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析表
