2013-2017年中國高速鐵路項目投資前景可行性報告
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　　報告目錄　　

　　{dy}章　高速鐵路相關概述　　1
　　　　1.1　鐵路的定義及其相關概述
　　　　　　1.1.1　鐵路的定義
　　　　　　1.1.2　中國鐵路的分類
　　　　　　1.1.3　中國鐵路主要干線
　　　　　　1.1.4　中國鐵路六次大提速
　　　　1.2　高速鐵路定義及相關概述
　　　　　　1.2.1　高速鐵路的定義
　　　　　　1.2.2　高速鐵路的發展歷史
　　　　　　1.2.3　高速鐵路的主要特征
　　　　　　1.2.4　高速鐵路的經濟優勢
　　　　1.3　鐵路高速化的技術基礎
　　　　　　1.3.1　車身流線型減少阻力
　　　　　　1.3.2　“心臟”大功率電力機車
　　　　　　1.3.3　軌道無接縫超長鋼軌
　　　　　　1.3.4　“大腦”全自動控制系統
　　　　1.4　高速鐵路的安全體系
　　　　　　1.4.1　高速鐵路的行車安全問題
　　　　　　1.4.2　高速鐵路行車安全系統要素
　　　　　　1.4.3　高速鐵路行車安全系統構架
　　第二章　中國鐵路業的發展現狀及毆債危機下的擴大投資　　21
　　　　2.1　中國促進鐵路建設發展的必要性
　　　　　　2.1.1　保證國民經濟持續快速發展的迫切要求
　　　　　　2.1.2　統籌城鄉發展的迫切要求
　　　　　　2.1.3　統籌區域協調發展的迫切要求
　　　　　　2.1.4　堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要　　24
　　　　　　2.1.5　國家增強可持續發展能力的迫切需要
　　　　　　2.1.6　擴大內需、拉動經濟增長的迫切需要　　27
　　　　2.2　中國鐵路業發展現狀
　　　　　　2.2.1　2012年中國鐵路行業經濟運行分析
　　　　　　2.2.2　2013年中國鐵路行業經濟運行分析
　　　　　　2.2.3　中國大規模鐵路建設全面展開
　　　　　　2.2.4　中國鐵路基建投資增長迅速
　　　　2.3　毆債危機的形成及影響分析
　　　　　　2.3.1　毆債危機的形成
　　　　　　2.3.2　毆債危機對世界經濟的影響表現
　　　　　　2.3.3　毆債危機對中國經濟影響的分析
　　　　　　2.3.4　毆債危機對中國出口影響的特點
　　　　　　2.3.5　毆債危機帶給中國市場的新機遇分析
　　　　2.4　應對毆債危機中國鐵路業擴大投資
　　　　　　2.4.1　2013年鐵路建設投資擴大拉動內需
　　　　　　2.4.2　2013年以鐵路建設投資抗擊毆債危機
　　　　　　2.4.3　2012-2013年鐵路投資規模超過3.5萬億
　　　　　　2.4.4　鐵路建設投資將拉動國民經濟增長
　　　　　　2.4.5　大規模鐵路投資建設為企業帶來機遇
　　　　2.5　2013年中國鐵路網規劃再次大幅調整
　　　　　　2.5.1　中國鐵路網規劃概況
　　　　　　2.5.2　中國中長期鐵路網規劃不斷調整
　　　　　　2.5.3　2013年鐵路網規劃大幅調整的原因
　　　　　　2.5.4　調整后方案的四大主要變化
　　　　　　2.5.5　規劃調整后鐵路投資的四大方向
　　第三章　2012-2013年國外高速鐵路發展現狀綜述　　53
　　　　3.1　2012-2013年世界高速鐵路的發展
　　　　　　3.1.1　世界高速鐵路建設歷程
　　　　　　3.1.2　世界各國高速鐵路的發展回顧
　　　　　　3.1.3　世界高速鐵路的發展現狀
　　　　　　3.1.4　世界各國高速鐵路的新動向
　　　　3.2　2012-2013年世界高速鐵路技術發展的概況
　　　　　　3.2.1　站間距離
　　　　　　3.2.2　道岔
　　　　　　3.2.3　無碴軌道
　　　　　　3.2.4　高速列車的制動技術
　　　　3.3　國外高速鐵路建設與運營組織模式
　　　　　　3.3.1　“建運合一”模式
　　　　　　3.3.2　“建運分離”模式
　　　　　　3.3.3　“建運分離”模式的兩種類型
　　　　3.4　2012-2013年世界國家高速鐵路的發展
　　　　　　3.4.1　美國高速鐵路技術的發展狀況
　　　　　　3.4.2　日本高速鐵路發展狀況
　　　　　　3.4.3　法國高速鐵路發展簡述
　　　　　　3.4.4　德國高速鐵路發展概況
　　第四章 2012-2013年中國高速鐵路行業運行環境分析　　73
　　　　4.1 2012-2013年中國宏觀經濟環境分析
　　　　　　4.1.1 中國GDP分析
　　　　　　4.1.2 消費價格指數分析
　　　　　　4.1.3 城鄉居民收入分析
　　　　　　4.1.4 社會消費品零售總額
　　　　　　4.1.5 全社會固定資產投資分析
　　　　　　4.1.6進出口總額及增長率分析
　　　　4.2 2012-2013年中國高速鐵路行業政策環境分析
　　　　　　4.2.1　中華人民共和國鐵路法
　　　　　　4.2.2  鐵路建設管理辦法
　　　　　　4.2.3　合資鐵路管理辦法（試行）
　　　　4.3  2012-2013年中國高速鐵路行業社會環境分析
　　　　　　4.3.1　人口環境分析
　　　　　　4.3.2　教育環境分析
　　　　　　4.3.3　文化環境分析
　　　　　　4.3.4　生態環境分析
　　　　4.4  2012-2013年中國高速鐵路行業技術環境分析
　　第五章　2012-2013年中國高速鐵路運行狀況綜述分析　　91
　　　　5.1　2012-2013年中國高速鐵路作用及意義
　　　　　　5.1.1　中國高速鐵路自主化的戰略意義
　　　　　　5.1.2　中國高速鐵路在運輸體系中的作用
　　　　　　5.1.3　高速鐵路是中國鐵路走向復興的新選擇
　　　　　　5.1.4　高速鐵路建設對中國區域經濟的推動作用
　　　　5.2　2012-2013年中國高速鐵路的發展現狀分析
　　　　　　5.2.1　中國高速鐵路網建設拉開序幕
　　　　　　5.2.2　中國高速鐵路建設步伐加速
　　　　　　5.2.3　中國高速鐵路橋梁建造技術實現跨越發展
　　　　　　5.2.4　中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破
　　　　5.3  2012-2013年中國高速鐵路行業存在的問題及策略
　　　　　　5.3.1　中國高速鐵路行業潛伏的毆債危機
　　　　　　5.3.2　高速鐵路投融資體制改革亟待深入
　　　　　　5.3.3　中國高速鐵路的發展措施
　　　　　　5.3.4　中國應借鑒國外高速鐵路建設模式
　　第六章2012-2013年中國高速鐵路行業發展模式研究　　107
　　　　6.1　中國高速鐵路發展模式的探索
　　　　　　6.1.1　選擇中國特色高速鐵路發展之路
　　　　　　6.1.2　建立中國高速鐵路技術標準體系
　　　　　　6.1.3　中國高速鐵路發展模式的啟示
　　　　6.2　中國高速鐵路客運專線分析
　　　　　　6.6.1　發展城際高速鐵路客運專線的必要性
　　　　　　6.6.2　中國高速鐵路客運專線關鍵零件開始國產化
　　　　　　6.6.3　高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優化
　　　　　　6.6.2　建設高速鐵路客運專線面臨的風險
　　　　6.3　中國高速鐵路運營管理的模式分析
　　　　　　6.3.1　“網運分離”模式
　　　　　　6.3.2　“網運合一”模式
　　　　　　6.3.3　兩種經營管理模式的比較
　　　　　　6.3.4　定性分析及比較之后的結論
　　　　6.4　高速鐵路客運樞紐地區路網服務模式及適用性研究
　　　　　　6.4.1　高速鐵路樞紐地區特性分析
　　　　　　6.4.2　高速鐵路樞紐地區路網服務模式及適用性
　　　　　　6.4.3　京滬高鐵無錫站的實例說明
　　　　6.6　GSM-R數字移動通信系統對高速鐵路適用性的研究
　　　　　　6.6.1　GSM-R系統的組成
　　　　　　6.6.2　GSM-R系統的主要特點
　　　　　　6.6.3　GSM-R系統的應用
　　　　　　6.6.4　GSM-R對高速鐵路的適應性
　　第七章　2012-2013年中國高速鐵路重點項目情況分析　　131
　　　　7.1　京滬高速鐵路
　　　　　　7.1.1　2013年京滬高速鐵路全線開工
　　　　　　7.1.2　京滬高速鐵路創造的世界之最
　　　　　　7.1.3　京滬高速鐵路建設的必要性
　　　　　　7.1.4　京滬高鐵建設中的sd技術亮點
　　　　　　7.1.5　京滬高速建成后市場潛力巨大
　　　　7.2　京津城際高速鐵路
　　　　　　7.2.1　2013年京津城際高速鐵路正式通車運營
　　　　　　7.2.2　京津城際高速鐵路是中國鐵路建設的里程碑
　　　　　　7.2.3　京津城際高速鐵路技術達世界先進水平
　　　　　　7.2.4　京津城際高速鐵路通車運營的重要意義
　　　　7.3　廣深港高速鐵路
　　　　　　7.3.1　廣深港高速鐵路概況
　　　　　　7.3.2　廣深港高速鐵路將帶來經濟效益
　　　　　　7.3.3　廣深港高鐵推動三地經濟協作及同城化進程
　　　　7.4　其他高速鐵路概況
　　　　　　7.4.1　南寧至廣州高速鐵路開工建設狀況
　　　　　　7.4.2　2013年京廣高速鐵路將全線建成
　　　　　　7.4.3　北京到臺灣高速鐵路已啟動前期工程
　　　　　　7.4.4　哈大高速鐵路是東北鐵路建設的標志性工程
　　第八章　2012-2013年中國高速鐵路重點企業競爭力對比分析　　152
　　　　8.1  中國高速公路行業主要企業基本情況
　　　　　　8.1.1  中鐵二局股份有限公司
　　　　　　8.1.2  廣深鐵路股份有限公司
　　　　　　8.1.3  大秦鐵路股份有限公司
　　　　8.2  中國高速公路行業主要企業指標對比分析
　　第九章　2013-2017年中國高速鐵路發展的前景及趨勢分析　　158
　　　　9.1　2013-2017年中國鐵路建設的前景展望
　　　　　　9.1.1　中國鐵路建設前景光明
　　　　　　9.1.2　2017年我國鐵路將解決“一票難求”問題
　　　　　　9.1.3　未來中國鐵路建設資金有保證
　　　　　　9.1.4　未來中國鐵路建設發展的重點
　　　　9.2　2013-2017年中國高速鐵路行業發展前景及趨勢
　　　　　　9.2.1　2013-2017年中國高速鐵路行業發展預測分析
　　　　　　9.2.2　2020年中國高速鐵路總體規劃及展望
　　　　　　9.2.3　能源危機凸現中國高速鐵路發展空間
　　　　　　9.2.4　高速鐵路的發展趨勢
　　圖表名稱（部分）
　　　　圖表：高速鐵路行車安全系統要素耦合關系
　　　　圖表：機車乘務員作業能力與作業條件的相對變化關系
　　　　圖表：高速鐵路行車事故預防體系結構圖
　　　　圖表：高速鐵路行車安全保障體系結構圖
　　　　圖表：高速鐵路行車事故救體系結構圖
　　　　圖表：2012年鐵路全行業主要指標完成情況
　　　　圖表：2013年鐵路全行業主要指標完成情況
　　　　圖表：次貸危機的形成
　　　　圖表：次貸危機的擴大
　　　　圖表：2013年新調整中長期鐵路網規劃圖
　　　　圖表：2006年世界擁有高速鐵路的國家（地區）的運營里程和再建里程表
　　　　圖表：日本高速鐵路車站站型設計特點
　　　　圖表：法國高速鐵路站型設計特點
　　　　圖表：法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比　　181
　　　　圖表：日本新干線主要線路圖
　　　　圖表：日本新干線主要線路發展情況
　　　　圖表：日本新干線主要技術參數
　　　　圖表：COSMOS系統結構圖
　　　　圖表：德國的高速鐵路線
　　　　圖表：德國最快的高速列車服務TOP10
　　　　圖表：我國高速鐵路網規劃
　　　　圖表：火車站與城市位置關系示意圖
　　　　圖表：發展區域與進出高速鐵路站點可達性的相互關系
　　　　圖表：樞紐周邊圈層劃分與可達性的關系
　　　　圖表：典型火車站樞紐地區的尺度
　　　　圖表：火車站樞紐地區規劃實際項目、規劃范圍與面積表　　194
　　　　圖表：高鐵樞紐地區交通及土地利用特性分析
　　　　圖表：高鐵樞紐地區路網三種服務模式簡圖
　　　　圖表：高鐵樞紐地區路網三種服務模式的適用性比較
　　　　圖表：京滬高鐵無錫站樞紐地區道路網規劃方案
　　　　圖表：我國京滬高速鐵路示意圖
　　　　圖表：京哈鐵路客運專線示意圖
　　　　圖表：哈大高速鐵路路線示意圖
　　　　圖表：中鐵二局股份有限公司主要經濟指標走勢圖
　　　　圖表：中鐵二局股份有限公司經營收入走勢圖
　　　　圖表：中鐵二局股份有限公司盈利指標走勢圖
　　　　圖表：中鐵二局股份有限公司負債情況圖
　　　　圖表：中鐵二局股份有限公司負債指標走勢圖
　　　　圖表：中鐵二局股份有限公司運營能力指標走勢圖
　　　　圖表：中鐵二局股份有限公司成長能力指標走勢圖
　　　　圖表：廣深鐵路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
　　　　圖表：廣深鐵路股份有限公司經營收入走勢圖
　　　　圖表：廣深鐵路股份有限公司盈利指標走勢圖
　　　　圖表：廣深鐵路股份有限公司負債情況圖
　　　　圖表：廣深鐵路股份有限公司負債指標走勢圖
　　　　圖表：廣深鐵路股份有限公司運營能力指標走勢圖
　　　　圖表：廣深鐵路股份有限公司成長能力指標走勢圖
　　　　圖表：大秦鐵路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
　　　　圖表：大秦鐵路股份有限公司經營收入走勢圖
　　　　圖表：大秦鐵路股份有限公司盈利指標走勢圖
　　　　圖表：大秦鐵路股份有限公司負債情況圖
　　　　圖表：大秦鐵路股份有限公司負債指標走勢圖
　　　　圖表：大秦鐵路股份有限公司運營能力指標走勢圖
　　　　圖表：大秦鐵路股份有限公司成長能力指標走勢圖
　　　　圖表：略…………