KHZ自扶正氣脹救生筏 新標(biāo)準(zhǔn)船用救生筏性能符合《1974年國際海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗(yàn)按 IMO海安會(huì)決議MSC.81（70）《救生設(shè)備試驗(yàn)》及修正案的要求進(jìn)行。已獲得中國船級社CCS、歐盟EC、德國GL、美國ABS等型式認(rèn)可證書。適 用于國際Ι類航區(qū)。救生筏平時(shí)包裝存放在玻璃鋼存放筒內(nèi)，救生筏安裝在船舷專用筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動(dòng)充脹成形，供遇險(xiǎn)人員乘坐，如果船舶下沉太快，來不及將筏拋入水中，當(dāng)船舶沉到水下一定深度時(shí)，救生筏架上的靜水壓力釋放器會(huì)自動(dòng)脫鉤，釋放出救生筏。
SR型拋投式自扶正氣脹救生筏是用人工合成材料的現(xiàn)代筏船，包括金屬管、復(fù)合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。救生筏船首部設(shè)有艏纜，它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態(tài)。救生筏的管腔浮胎應(yīng)至少分隔成2個(gè)獨(dú)立氣室，浮胎的設(shè)置應(yīng)能在任一氣室受到損壞時(shí)，救生筏仍能正常使用。自扶正氣脹救生筏船總重量不應(yīng)超過185kg。外觀應(yīng)勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環(huán)境溫度下存放而不致?lián)p壞；并能在-1～+30℃水溫度范圍內(nèi)使用。救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險(xiǎn)區(qū)域或從KHZ自扶正氣脹救生筏 新標(biāo)準(zhǔn)船用救生筏認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)：
1． MSC.81（70）經(jīng)修正的救生設(shè)備試驗(yàn)建議。
2． MSC.48（66）國際救生設(shè)備規(guī)則。
3． MSC.218（82）《國際救生設(shè)備規(guī)則》（LSA規(guī)則）修正案。
4． MSC.226（82）經(jīng)修正的《關(guān)于救生設(shè)備試驗(yàn)的修訂建議》修正案。
5． 1974年國際海上人命安全公約1996年修正案。
6． MSC.293（87）和MSC.295（87）的相關(guān)要求。
7． CCS批準(zhǔn)的圖紙。
