2014-2019年中國北京軌道交通發展前景與投資盈利預測報告




    報告名稱：2014-2019年中國北京軌道交通發展前景與投資盈利預測報告
    報告編號：309852
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正文目錄
{dy}章　城市軌道交通的相關概述
　　　　1.1　城市軌道交通的定義與分類
　　　　　　　　1.1.1　城市軌道交通的定義
　　　　　　　　1.1.2　城市軌道交通的分類
　　　　　　　　1.1.3　城市軌道交通的經濟特點及系統模式
　　　　　　　　1.1.4　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
　　　　1.2　城市軌道交通系統的介紹
　　　　　　　　1.2.1　發展軌道交通系統必要性分析
　　　　　　　　1.2.2　軌道交通系統發展的基本模式
　　　　　　　　1.2.3　各種軌道交通方式采用的技術標準
　　　　　　　　1.2.4　軌道交通系統的有機銜接
　　　　1.3　城市軌道交通與經濟發展
　　　　　　　　1.3.1　軌道交通帶動經濟新增長
　　　　　　　　1.3.2　軌道交通成為區域經濟的牽引力
　　　　　　　　1.3.3　軌道交通在城市結構變遷中的作用
　　　　　　　　1.3.4　大城市軌道交通經濟帶開發模式綜述
第二章　城市軌道交通的發展
　　　　2.1　世界軌道交通的發展概況
　　　　　　　　2.1.1　全球城市軌道交通的發展特點
　　　　　　　　2.1.2　國外城市軌道交通建設融資分析
　　　　　　　　2.1.3　美國城市軌道交通發展狀況
　　　　　　　　2.1.4　英國的軌道交通發展戰略
　　　　　　　　2.1.5　日本未來軌道交通的發展方向
　　　　2.2　中國城市軌道交通的發展
　　　　　　　　2.2.1　我國城市軌道交通發展概況
　　　　　　　　2.2.2　我國城市軌道交通的發展特征
　　　　　　　　2.2.3　2014年中國城市軌道交通達776公里
　　　　　　　　2.2.4　國內軌道交通建設掀起新高潮
　　　　　　　　2.2.5　發展城市軌道交通的主要條件
　　　　　　　　2.2.6　中國城市軌道交通的定位及總體設計
　　　　2.3　城市軌道交通面臨的挑戰
　　　　　　　　2.3.1　中國城市軌道交通發展存在的問題
　　　　　　　　2.3.2　我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈
　　　　　　　　2.3.3　城市軌道交通中面臨的資金難題
　　　　　　　　2.3.4　城市軌道交通建設中亟需解決的問題
　　　　2.4　城市軌道交通發展的對策
　　　　　　　　2.4.1　國內城市軌道交通發展戰略與對策
　　　　　　　　2.4.2　發展中國城市軌道交通的主要策略
　　　　　　　　2.4.3　降低城市軌道交通建設及運營成本的對策
　　　　　　　　2.4.4　城市軌道交通的技術發展策略
　　　　　　　　2.4.5　促進中國城市軌道交通發展的建議
第三章　北京城市軌道交通
　　　　3.1　北京城市交通現狀
　　　　　　　　3.1.1　2014年北京城市交通發展狀況
　　　　　　　　3.1.2　北京優先發展城市公共交通
　　　　　　　　3.1.3　北京城市交通存在的主要問題
　　　　　　　　3.1.4　北京城市交通發展策略
　　　　　　　　3.1.5　"十二五"期間北京市城市交通發展規劃
　　　　3.2　北京城市軌道交通發展概況
　　　　　　　　3.2.1　北京市軌道交通總體情況分析
　　　　　　　　3.2.2　2014年北京軌道交通啟用四級預警機制
　　　　　　　　3.2.3　奧運會后北京繼續加快軌道交通建設
　　　　　　　　3.2.4　軌道交通在北京公交體系起主導作用
　　　　　　　　3.2.5　北京軌道交通網建設速度加快
　　　　3.3　2014年北京城市軌道交通項目進展狀況
　　　　　　　　3.3.1　地鐵10號線一期工程完工
　　　　　　　　3.3.2　奧運支線建成通車
　　　　　　　　3.3.3　地鐵機場線投入運營
　　　　　　　　3.3.4　大興線與亦莊線開工建設
　　　　3.4　北京城市軌道交通換乘分析
　　　　　　　　3.4.1　城市軌道交通的主要換乘方式
　　　　　　　　3.4.2　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
　　　　　　　　3.4.3　常規公交與軌道交通間換乘的協調
　　　　　　　　3.4.4　城市軌道交通換乘中的pw管理
　　　　　　　　3.4.5　2015年北京軌道交通換乘站將超90座
　　　　3.5　北京軌道交通面臨的挑戰及建議
　　　　　　　　3.5.1　北京軌道交通建設中存在的主要問題
　　　　　　　　3.5.2　北京地鐵建設面臨的問題
　　　　　　　　3.5.3　改善北京城市交通困境的政策建議
　　　　　　　　3.5.4　北京城市軌道交通發展策略
第四章　北京地鐵
　　　　4.1　地鐵相關概述
　　　　　　　　4.1.1　地鐵的概念
　　　　　　　　4.1.2　地鐵路網的形式與車站的分類
　　　　　　　　4.1.3　地鐵規范與地鐵安全
　　　　　　　　4.1.4　地鐵行業的經濟特征
　　　　4.2　中國地鐵交通發展分析
　　　　　　　　4.2.1　我國地鐵建設發展概況
　　　　　　　　4.2.2　2014年我國大力推進地鐵建設
　　　　　　　　4.2.3　地鐵建設有力推動沿線經濟發展
　　　　　　　　4.2.4　中國地鐵運營的定額管理
　　　　　　　　4.2.5　中國地下鐵路發展策略
　　　　4.3　北京地鐵發展概況
　　　　　　　　4.3.1　地鐵是緩解北京交通擁堵的途徑
　　　　　　　　4.3.2　北京地鐵發展歷程
　　　　　　　　4.3.3　北京地鐵發展現狀
　　　　　　　　4.3.4　2014年北京地鐵在建及規劃線路
　　　　　　　　4.3.5　北京地鐵建設落實資金1000億元
　　　　　　　　4.3.6　2014年北京計劃開建6條地鐵線
　　　　4.4　北京"新地鐵"
　　　　　　　　4.4.1　"新地鐵"的基本特征
　　　　　　　　4.4.2　"新地鐵"的發展目標與戰略機遇
　　　　　　　　4.4.3　以{yx}現代企業的科學管理為支撐
　　　　　　　　4.4.4　以先進可靠的技術設備為堅實基礎
　　　　　　　　4.4.5　以{yx}的員工隊伍為根本保證
第五章　北京輕軌
　　　　5.1　輕軌的定義及相關概述
　　　　　　　　5.1.1　輕軌的概念
　　　　　　　　5.1.2　地鐵和輕軌的區別
　　　　　　　　5.1.3　輕軌交通的特點和適用性
　　　　5.2　中國加快城市輕軌發展
　　　　　　　　5.2.1　輕軌交通在國內發展的有利條件
　　　　　　　　5.2.2　輕軌牽引城市經濟的發展
　　　　　　　　5.2.3　輕軌帶動房地產市場發展
　　　　　　　　5.2.4　我國輕軌建設的投融資分析
　　　　5.3　北京輕軌交通發展概況
　　　　　　　　5.3.1　2014年亦莊輕軌規劃方案獲批
　　　　　　　　5.3.2　2014年亦莊-廊坊輕軌建設協議簽訂
　　　　　　　　5.3.3　輕軌機場線北延段計劃2014年開工
　　　　　　　　5.3.4　輕軌規劃改變北京城市格局
　　　　5.4　輕軌的發展戰略及前景展望
　　　　　　　　5.4.1　發展輕軌交通的戰略舉措
　　　　　　　　5.4.2　我國城市輕軌交通建設展望
　　　　　　　　5.4.3　未來輕軌電車的發展趨勢
第六章　京津冀區域城際軌道交通
　　　　6.1　京津冀都市圈
　　　　　　　　6.1.1　京津冀都市圈發展概況
　　　　　　　　6.1.2　京津冀都市圈SWOT分析
　　　　　　　　6.1.3　京津冀都市圈經濟發展戰略
　　　　　　　　6.1.4　京津冀都市圈經濟發展展望
　　　　6.2　京津冀城際軌道發展概況
　　　　　　　　6.2.1　京津冀地區建設快速交通系統
　　　　　　　　6.2.2　京津冀地區城際軌道交通網規劃
　　　　　　　　6.2.3　我國規劃建設京津冀城際軌道交通網
　　　　　　　　6.2.4　京津冀地區打造"三小時交通圈"
　　　　6.3　京津城軌
　　　　　　　　6.3.1　京津城軌簡述
　　　　　　　　6.3.2　2014年京津城際軌道交通正式通車
　　　　　　　　6.3.3　京津城際軌道交通運價政策公布
　　　　　　　　6.3.4　京津城際軌道交通加速京津一體化進程
第七章　北京城市軌道交通的運營管理
　　　　7.1　城市軌道交通的客流預測
　　　　　　　　7.1.1　城市軌道交通客流預測的目的和作用
　　　　　　　　7.1.2　城市軌道交通客流預測的基本內容
　　　　　　　　7.1.3　城市軌道交通客流預測的一般程序
　　　　　　　　7.1.4　城際間客流預測的內容及方法
　　　　　　　　7.1.5　影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
　　　　7.2　北京軌道交通票制票價
　　　　　　　　7.2.1　北京軌道交通票制票價沿革
　　　　　　　　7.2.2　2014年北京軌道交通路網新票制票價實施
　　　　　　　　7.2.3　2014年北京軌道交通機場線實行單一票制
　　　　7.3　城市軌道交通中的噪聲控制
　　　　　　　　7.3.1　城市軌道交通噪聲的形成和分類
　　　　　　　　7.3.2　城市軌道交通噪聲的控制措施
　　　　　　　　7.3.3　控制城市軌道交通噪聲的建議
　　　　7.4　城市軌道交通建設中的工程接口管理
　　　　　　　　7.4.1　中國城市軌道交通工程接口管理的發展階段
　　　　　　　　7.4.2　城市軌道交通建設的工程接口管理的作用
　　　　　　　　7.4.3　工程接口管理的組織結構
　　　　　　　　7.4.4　施工及安裝階段工程接口管理的實施
　　　　　　　　7.4.5　工程接口管理實施保障體系
　　　　7.5　北京城市軌道交通運營管理策略及建議
　　　　　　　　7.5.1　北京軌道交通經營管理體制
　　　　　　　　7.5.2　城市軌道交通綜合安全管理體系
　　　　　　　　7.5.3　城市軌道交通運營管理的主要對策
　　　　　　　　7.5.4　城市軌道交通運營管理的戰略措施
第八章　北京城市軌道交通的經濟效應
　　　　8.1　沿線房地產市場
　　　　　　　　8.1.1　軌道交通建設對地價影響的模型及實證分析
　　　　　　　　8.1.2　北京市軌道交通發展與地下空間開發
　　　　　　　　8.1.3　2014年北京軌道交通沿線二手房房價漲幅比較
　　　　　　　　8.1.4　2020年北京軌道交通規劃對沿線樓市的影響
　　　　8.2　軌道交通樞紐商業
　　　　　　　　8.2.1　城市軌道交通樞紐型商業的內涵和特點
　　　　　　　　8.2.2　北京軌道交通樞紐商業的市場特征
　　　　　　　　8.2.3　北京軌道樞紐商業中心亟需規劃
　　　　　　　　8.2.4　北京軌道交通樞紐型商業發展建議
　　　　8.3　廣告資源
　　　　　　　　8.3.1　軌道交通空間廣告資源的特點
　　　　　　　　8.3.2　軌道交通空間廣告資源的類型
　　　　　　　　8.3.3　北京地鐵廣告的投放優勢
　　　　　　　　8.3.4　軌道交通空間廣告資源經營分析
　　　　8.4　奧運效應
　　　　　　　　8.4.1　奧運會對北京經濟發展的影響
　　　　　　　　8.4.2　奧運前北京軌道交通達200公里
　　　　　　　　8.4.3　北京地鐵輕軌成為奧運交通主力
　　　　　　　　8.4.4　奧運會后北京市繼續加快軌道交通建設
第九章　城市軌道交通設備
　　　　9.1　中國城市軌道交通設備產業發展概況
　　　　　　　　9.1.1　我國軌道交通設備產業總體狀況
　　　　　　　　9.1.2　中國重點發展高速列車及新型城市軌道設備
　　　　　　　　9.1.3　城市軌道交通設備市場廣闊
　　　　　　　　9.1.4　我國城市軌道交通設備業生產能力滯后
　　　　　　　　9.1.5　中國城軌交通供電系統設備國產化透析
　　　　9.2　軌道交通設備制造業的競爭格局
　　　　　　　　9.2.1　產業競爭力系統
　　　　　　　　9.2.2　中國軌道交通裝備制造產業競爭力總體分析
　　　　　　　　9.2.3　國外主要軌道交通設備企業在華發展概況
　　　　　　　　9.2.4　提升中國軌道交通裝備制造業競爭力策略
　　　　9.3　車輛設備
　　　　　　　　9.3.1　地鐵車輛
　　　　　　　　9.3.2　輕軌車輛
　　　　　　　　9.3.3　有軌電車
　　　　　　　　9.3.4　磁懸浮列車
　　　　9.4　城市軌道交通信息通信系統
　　　　　　　　9.4.1　傳輸系統
　　　　　　　　9.4.2　電話系統
　　　　　　　　9.4.3　廣播系統
　　　　　　　　9.4.4　電視監控系統
　　　　　　　　9.4.5　電源系統
　　　　　　　　9.4.6　時鐘系統
　　　　　　　　9.4.7　無線通信系統
　　　　9.5　城市軌道交通共用信息平臺功能及構建
　　　　　　　　9.5.1　共用信息平臺建設目標
　　　　　　　　9.5.2　各智能子系統及其信息需求分析
　　　　　　　　9.5.3　共用信息平臺的功能
　　　　　　　　9.5.4　共用信息平臺的構建
第十章　北京軌道交通的投融資分析
　　　　10.1　毆債危機對城市軌道交通投資的影響
　　　　　　　　10.1.1　2014年美國次貸危機引發全球經濟震蕩
　　　　　　　　10.1.2　毆債危機給國內投資環境帶來的機遇與挑戰
　　　　　　　　10.1.3　中國調整宏觀政策促進經濟增長
　　　　　　　　10.1.4　我國加大交通領域固定資產投資規模
　　　　　　　　10.1.5　毆債危機影響下城市軌道交通投資升溫
　　　　10.2　投資機會
　　　　　　　　10.2.1　城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
　　　　　　　　10.2.2　首都快速軌道交通網允許外商獨資
　　　　　　　　10.2.3　地鐵投資將帶動周邊商業發展
　　　　　　　　10.2.4　城軌交通建設給裝備制造業帶來無限商機
　　　　10.3　投融資現狀
　　　　　　　　10.3.1　城市軌道交通投融資主要模式
　　　　　　　　10.3.2　北京加大城市軌道交通投融資力度
　　　　　　　　10.3.3　北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
　　　　　　　　10.3.4　北京軌道交通籌資實行dk銀行招標制
　　　　　　　　10.3.5　北京市計劃投資九百億元建設軌道交通
　　　　10.4　融資方式
　　　　　　　　10.4.1　BOT模式
　　　　　　　　10.4.2　TOT模式
　　　　　　　　10.4.3　證券融資
　　　　　　　　10.4.4　資本金籌集的主要方式
　　　　　　　　10.4.5　債務資金籌措的主要方式
　　　　10.5　PPP模式
　　　　　　　　　　10.5.1　PPP模式概述
　　　　　　　　　　10.5.2　中國軌道交通PPP模式的創新
　　　　　　　　　　10.5.3　國內軌道交通PPP項目的主要制約因素
　　　　　　　　　　10.5.4　軌道交通PPP模式的風險及運作策略
第十一章　北京市城市軌道交通發展規劃及前景展望
　　　　11.1　中國城市軌道交通的發展前景
　　　　　　　　11.1.1　2014年我國城市軌道交通運營里程將達1500公里
　　　　　　　　11.1.2　中國軌道交通發展將形成網絡體系
　　　　　　　　11.1.3　城軌將成為未來城市交通的主干線
　　　　11.2　北京市城市軌道交通發展規劃
　　　　　　　　11.2.1　北京市城市軌道交通"十二五"發展規劃
　　　　　　　　11.2.2　北京市城市軌道交通2020年發展規劃
　　　　11.3　北京軌道交通前景展望
　　　　　　　　11.3.1　2014年北京軌道交通將達300公里
　　　　　　　　11.3.2　2014年北京軌道交通將實現跨越式發展
　　　　　　　　11.3.3　2015年北京軌道交通總里程預計可達561公里
　　　　　　　　11.3.4　北京最長軌道交通線路有望2020年建成
第十二章　2014-2020年中國北京軌道發展趨勢分析
　　    12.1　2014-2020年中國北京軌道產業前景展望
　　　        　12.1.1　2014年中國北京軌道發展形勢分析
　　　        　12.1.2　發展北京軌道產業的機遇及趨勢
　　　　        12.1.3　未來10年中國北京軌道產業發展規劃
　　　　        12.1.4　2014-2020年中國北京軌道產量預測
　　    12.2　2014-2020年北京軌道產業發展趨勢探討
　　　　        12.2.1　2014-2020年北京軌道產業前景展望
　　　        　12.2.2　2014-2020年北京軌道產業發展目標
第十三章  專家觀點與研究結論
　    　13.1  報告主要研究結論
　　    13.2  博研咨詢行業專家建議
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