2014-2019年中國(guó)鐵路機(jī)車盈利預(yù)測(cè)與投資遠(yuǎn)景分析報(bào)告




    報(bào)告名稱：2014-2019年中國(guó)鐵路機(jī)車盈利預(yù)測(cè)與投資遠(yuǎn)景分析報(bào)告
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正文目錄
{dy}章　鐵路機(jī)車相關(guān)概述
　　　　1.1　鐵路機(jī)車定義及分類
　　　　　　　　1.1.1　鐵路機(jī)車的定義
　　　　　　　　1.1.2　鐵路機(jī)車的分類
　　　　　　　　1.1.3　鐵路機(jī)車的構(gòu)造特點(diǎn)
　　　　1.2　不同類型鐵路機(jī)車簡(jiǎn)介
　　　　　　　　1.2.1　蒸汽機(jī)車
　　　　　　　　1.2.2　內(nèi)燃機(jī)車
　　　　　　　　1.2.3　電力機(jī)車
　　　　　　　　1.2.4　動(dòng)車組
第二章　鐵路機(jī)車的發(fā)展環(huán)境分析
　　　　2.1　中國(guó)鐵路建設(shè)概況
　　　　　　　　2.1.1　2014年鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)投資情況
　　　　　　　　2.1.2　2014年鐵路建設(shè)投資情況
　　　　　　　　2.1.3　加大鐵路建設(shè)投資的必要性
　　　　　　　　2.1.4　鐵路基建投資缺口來(lái)源及解決路徑
　　　　　　　　2.1.5　鐵路基本建設(shè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
　　　　2.2　鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述
　　　　　　　　2.2.1　2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展回顧
　　　　　　　　2.2.2　2014年鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)分析
　　　　　　　　2.2.3　鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在的不足及對(duì)策
　　　　　　　　2.2.4　鐵路交通運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　2.3　鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析
　　　　　　　　2.3.1　2014年鐵路運(yùn)輸設(shè)備發(fā)展淺析
　　　　　　　　2.3.2　2014年前鐵路設(shè)備業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
　　　　　　　　2.3.3　2014年鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析
　　　　　　　　2.3.4　鐵路固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)鐵路設(shè)備行業(yè)增長(zhǎng)
　　　　2.4　毆債危機(jī)下鐵路行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
　　　　　　　　2.4.1　毆債危機(jī)給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
　　　　　　　　2.4.2　國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需十項(xiàng)措施助力鐵路建設(shè)
　　　　　　　　2.4.3　中國(guó)銀行業(yè)加大鐵路融資力度
　　　　　　　　2.4.4　擴(kuò)大內(nèi)需鐵路產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇來(lái)臨
　　　　　　　　2.4.5　擴(kuò)大內(nèi)需政策下鐵路基建和機(jī)車受益{zd0}
第三章　世界鐵路機(jī)車行業(yè)分析
　　　　3.1　世界鐵路機(jī)車發(fā)展概況
　　　　　　　　3.1.1　世界鐵路機(jī)車發(fā)展歷程
　　　　　　　　3.1.2　世界鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入高速發(fā)展軌道
　　　　　　　　3.1.3　國(guó)際機(jī)車車輛制造業(yè)的供求與制造商分析
　　　　　　　　3.1.4　國(guó)際機(jī)車車輛制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　3.2　世界主要國(guó)家鐵路機(jī)車發(fā)展分析
　　　　　　　　3.2.1　2014年美國(guó)出臺(tái)鐵路機(jī)車排放控制提案
　　　　　　　　3.2.2　2014年澳大利亞向西門(mén)子訂購(gòu)1.08億歐元機(jī)車
　　　　　　　　3.2.3　2014年俄羅斯燃?xì)鉁u輪機(jī)車投入運(yùn)行
　　　　　　　　3.2.4　哈薩克斯坦機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊
第四章　中國(guó)鐵路機(jī)車行業(yè)分析
　　　　4.1　中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)概述
　　　　　　　　4.1.1　我國(guó)鐵路機(jī)車的發(fā)展歷程
　　　　　　　　4.1.2　中國(guó)機(jī)車車輛行業(yè)成就巨大
　　　　　　　　4.1.3　我國(guó)形成新的機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)群
　　　　　　　　4.1.4　中國(guó)鐵路機(jī)車大量出口非洲
　　　　4.2　2010-2014年鐵路機(jī)車發(fā)展情況
　　　　　　　　4.2.1　2014年中國(guó)貨運(yùn)機(jī)車制造基地南北格局正式形成
　　　　　　　　4.2.2　2014年鐵路機(jī)車運(yùn)用效率顯著提高
　　　　　　　　4.2.3　2014年鐵路機(jī)車制造業(yè)開(kāi)始走向"環(huán)保高速線"
　　　　4.3　鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
　　　　　　　　4.3.1　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)述
　　　　　　　　4.3.2　外部環(huán)境
　　　　　　　　4.3.3　產(chǎn)業(yè)政策
　　　　　　　　4.3.4　內(nèi)部環(huán)境
　　　　　　　　4.3.5　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
　　　　　　　　4.3.6　技術(shù)水平
　　　　　　　　4.3.7　人力資源
　　　　　　　　4.3.8　國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力
　　　　　　　　4.3.9　提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策與建議
　　　　4.4　鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營(yíng)銷分析
　　　　　　　　4.4.1　市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率
　　　　　　　　4.4.2　企業(yè)銷售情況
　　　　　　　　4.4.3　主要地區(qū)銷售分析
　　　　　　　　4.4.4　鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)營(yíng)銷策略
　　　　4.5　鐵路機(jī)車工業(yè)發(fā)展對(duì)策與前景分析
　　　　　　　　4.5.1　中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展的道路
　　　　　　　　4.5.2　推動(dòng)民族機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展對(duì)策
　　　　　　　　4.5.3　2014年鐵路機(jī)車需求預(yù)測(cè)
　　　　　　　　4.5.4　2010-2014年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)預(yù)測(cè)分析
第五章　中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析
　　　　5.1　2010-2014年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
　　　　　　　　5.1.1　2013年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
　　　　　　　　5.1.2　2014年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
　　　　5.2　2010-2014年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
　　　　　　　　5.2.1　2013年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
　　　　　　　　5.2.2　2014年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
　　　　5.3　2010-2014年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
　　　　　　　　5.3.1　2013年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
　　　　　　　　5.3.2　2014年我國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第六章　鐵路機(jī)車細(xì)分行業(yè)分析
　　　　6.1　蒸汽機(jī)車
　　　　　　　　6.1.1　世界蒸汽機(jī)車的使用歷程
　　　　　　　　6.1.2　2014年英國(guó)鐵路重現(xiàn)老式蒸汽機(jī)車
　　　　　　　　6.1.3　中國(guó)蒸汽機(jī)車的研制發(fā)展歷史
　　　　6.2　內(nèi)燃機(jī)車
　　　　　　　　6.2.1　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的研制與發(fā)展
　　　　　　　　6.2.2　大功率內(nèi)燃機(jī)車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段
　　　　　　　　6.2.3　2014年國(guó)內(nèi){zd0}功率內(nèi)燃機(jī)車下線
　　　　　　　　6.2.4　2014年中國(guó)北車內(nèi)燃機(jī)車再度出口緬甸
　　　　　　　　6.2.5　內(nèi)燃機(jī)車面臨復(fù)興機(jī)遇
　　　　　　　　6.2.6　中國(guó)未來(lái)內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　6.3　電力機(jī)車
　　　　　　　　6.3.1　世界電力機(jī)車的發(fā)展歷程
　　　　　　　　6.3.2　中國(guó)電力機(jī)車的研制與發(fā)展回顧
　　　　　　　　6.3.3　中國(guó)成功研究出全球{zd0}功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車
　　　　　　　　6.3.4　2014年鐵道部出資300億元采購(gòu)電力機(jī)車
　　　　　　　　6.3.5　我國(guó)電力機(jī)車咽喉部件技術(shù)取得重大突破
　　　　　　　　6.3.6　2014年南車電力機(jī)車兩度出口中亞
　　　　6.4　動(dòng)車組
　　　　　　　　6.4.1　動(dòng)車組發(fā)展史及特點(diǎn)
　　　　　　　　6.4.2　中國(guó)鐵路動(dòng)車組的基本類型與特點(diǎn)
　　　　　　　　6.4.3　動(dòng)車組技術(shù)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入新階段
　　　　　　　　6.4.4　中國(guó)成為第四個(gè)成功制造時(shí)速300公里動(dòng)車組的國(guó)家
　　　　　　　　6.4.5　國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組出口形勢(shì)樂(lè)觀
　　　　　　　　6.4.6　我國(guó)鐵路動(dòng)車和動(dòng)車組發(fā)展路徑分析
第七章　鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展分析
　　　　7.1　鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展近況
　　　　　　　　7.1.1　中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)現(xiàn)代化取得重大成果
　　　　　　　　7.1.2　中國(guó)鐵路機(jī)車制造技術(shù)開(kāi)始輸往國(guó)外
　　　　7.2　鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)
　　　　　　　　7.2.1　交流傳動(dòng)技術(shù)
　　　　　　　　7.2.2　復(fù)合制動(dòng)技術(shù)
　　　　　　　　7.2.3　高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)
　　　　　　　　7.2.4　輕量化技術(shù)
　　　　　　　　7.2.5　外型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)
　　　　　　　　7.2.6　列車控制、監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)
　　　　　　　　7.2.7　車間密接式連接技術(shù)
　　　　　　　　7.2.8　車廂密封減噪及集便排污技術(shù)
　　　　　　　　7.2.9　傾擺式車體技術(shù)
　　　　　　　　7.2.10　受電弓技術(shù)
　　　　7.3　鐵路機(jī)車牽引力分析
　　　　　　　　7.3.1　機(jī)車牽引力簡(jiǎn)述
　　　　　　　　7.3.2　中國(guó)機(jī)車牽引力的狀況
　　　　　　　　7.3.3　影響中國(guó)機(jī)車牽引力的主要因素
　　　　　　　　7.3.4　挖掘機(jī)車牽引力的有效途徑
　　　　7.4　中國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模式分析
　　　　　　　　7.4.1　機(jī)車車輛自主創(chuàng)新的定義與發(fā)展背景
　　　　　　　　7.4.2　我國(guó)機(jī)車車輛技術(shù)創(chuàng)新模型綜述
　　　　　　　　7.4.3　我國(guó)機(jī)車車輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新組織模式的特點(diǎn)
　　　　　　　　7.4.4　我國(guó)機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新過(guò)程模型及創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建
　　　　　　　　7.4.5　中國(guó)機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的政策建議
第八章　鐵路機(jī)車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
　　　　8.1　中國(guó)鐵道電力機(jī)車，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
　　　　　　　　8.1.1　2010-2014年中國(guó)鐵道電力機(jī)車，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)進(jìn)出口總體數(shù)據(jù)
　　　　　　　　8.1.2　2010-2014年中國(guó)鐵道電力機(jī)車，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)主要省市進(jìn)出口數(shù)據(jù)
　　　　　　　　8.1.3　2010-2014年中國(guó)鐵道電力機(jī)車，由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng)主要國(guó)家進(jìn)出口數(shù)據(jù)
　　　　8.2　中國(guó)其他鐵道機(jī)車；機(jī)車煤水車進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
　　　　　　　　8.2.1　2010-2014年中國(guó)其他鐵道機(jī)車；機(jī)車煤水車進(jìn)出口總體數(shù)據(jù)
　　　　　　　　8.2.2　2010-2014年中國(guó)其他鐵道機(jī)車；機(jī)車煤水車主要省市進(jìn)口數(shù)據(jù)
　　　　　　　　8.2.3　2010-2014年中國(guó)其他鐵道機(jī)車；機(jī)車煤水車主要國(guó)家出口數(shù)據(jù)
第九章　鐵路機(jī)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
　　　　9.1　長(zhǎng)春軌道客車股有限公司
　　　　　　　　9.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　9.1.2　2014年長(zhǎng)春軌道客車股有限公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.2　南車四方機(jī)車車輛股有限公司
　　　　　　　　9.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　9.2.2　2014年南車四方機(jī)車車輛股有限公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.3　中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司
　　　　　　　　9.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　9.3.2　2014年中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.4　中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
　　　　　　　　9.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　9.4.2　2014年中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.5　中國(guó)北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
　　　　　　　　9.5.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　9.5.2　2014年中國(guó)北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.6　中國(guó)北車集團(tuán)西安車輛廠
　　　　　　9.6.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.6.2　2014年中國(guó)北車集團(tuán)西安車輛廠經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.7　中國(guó)南車集團(tuán)株洲車輛廠
　　　　　　9.7.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.7.2　2014年中國(guó)南車集團(tuán)株洲車輛廠經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.8　南車戚墅堰機(jī)車有限公司
　　　　    9.8.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.8.2　2014年南車戚墅堰機(jī)車有限公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.9　中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠
　　　　　　9.9.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.9.2　2014年中國(guó)南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.10　中國(guó)南車集團(tuán)眉山車輛廠
　　　　　　9.10.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.10.2　2014年中國(guó)南車集團(tuán)眉山車輛廠經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.11　包頭北方創(chuàng)業(yè)股有限公司
　　　　　　9.11.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.11.2　2014年包頭北方創(chuàng)業(yè)股有限公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.12　中國(guó)南車集團(tuán)北京二七車輛廠
　　　　　　9.12.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.12.2　2014年中國(guó)南車集團(tuán)北京二七車輛廠經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.13　齊齊哈爾市軌道交通裝備有限責(zé)任公司
　　　　　　9.13.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.13.2　2014年齊齊哈爾市軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.14　中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
　　　　　　9.14.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.14.2　2014年中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.15　濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
　　　　　　9.15.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.15.2　2014年濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.16　南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司
　　　　　　9.16.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.16.2　2014年南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.17　上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司
　　　　　　9.17.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.17.2　2014年上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.18　國(guó)營(yíng)重慶重型鑄鍛廠
　　　　　　9.18.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.18.2　2014年國(guó)營(yíng)重慶重型鑄鍛廠經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.19　中國(guó)南車集團(tuán)武昌車輛廠
　　　　　　9.19.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　9.19.2　2014年中國(guó)南車集團(tuán)武昌車輛廠經(jīng)營(yíng)狀況
第十章　2014-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車發(fā)展趨勢(shì)分析
　　    10.1　2014-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　          10.1.1　2014年中國(guó)鐵路機(jī)車發(fā)展形勢(shì)分析
　　　          10.1.2　發(fā)展鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì)
　　　       　10.1.3　未來(lái)10年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　　　        10.1.4　2014-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
　　    10.2　2014-2020年鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討
　　　　        10.2.1　2014-2020年鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　          10.2.2　2014-2020年鐵路機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第十一章  專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論
　      11.1  報(bào)告主要研究結(jié)論
　　    11.2  博研咨詢行業(yè)專家建議
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附錄
附錄一：鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程
附錄二：鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)許可實(shí)施細(xì)則
附錄三：鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法
附錄四：鐵路機(jī)車技術(shù)管理規(guī)則