汽車防追尾裝置廠家 汽車防追尾裝置招商

隨著人們生活水平的提高，汽車工業化的發展，高速公路的開發，汽車應用也越來越普遍。由此伴隨而來的由汽車引起的災難也日益增加，統計表明，自20世紀90年代以來，全世界喪生于車禍者已數以千萬計，其直接與簡介經濟損失更是驚人之巨，血的教訓催生了汽車安全裝置的研發，先是汽車安全帶應運而生，后來又發明了防撞氣囊。但這些都屬被動安全裝置，只能不同程度減少災害，而不能從根本上避免撞車事故的發生，故迄今為止，世界尚未出現讓駕駛員信賴而被多數汽車制造商廣泛青睞的駕駛室防撞技術和裝置。隨著經濟的發展，高速公路逐年增多，汽車交通愈來愈繁忙，汽車防撞已是一個十分值得重視的問題。超越（河南）汽車安全自控裝置有限公司多年來一直致力于新型汽車防撞系統，開發思路如下。

開發思路

  要控制汽車，使其不撞上其它汽車或物體，就必須控制兩個關鍵的量，即兩車之間的距離和車本身的速度。只有把速度控制在車距慣性允許的范圍內，才能夠避免相撞的可能性。為實現這一控制，必須解決三項關鍵技術，就是測距技術和測速技術以及對距離和速度的綜合處理技術。本系統中采用紅外測距原理，完成車距數據的采集：采用光電轉換原理，完成速度數據的采集。完成了這兩項數據的采集，接下來的任務就由單片機AT89C51來處理了。

   在處理方法上，將車距（前車與后車的距離）看成是一個變量，速度的變化范圍受到車距的控制，車距增大，速度的變化范圍也跟著增大，相反，車距減小，速度的變化范圍跟著減小，舉一個簡單的例子，根據下面的數據表格（1）可知，當車距為30米時，測到的速度 為10km/h，而安全速度應在100km/h以下，則系統發出聲光報警,提醒司機進行車速控制；如果車距繼續減小，而速度依然超出安全范圍，則系統將自動控制減小油閥。如果車距繼續減小，速度仍然超出安全范圍，則系統將再減小油閥并小制動量地剎車；如果情況依然如此，則關閉油閥并大制動量剎車。如此下去，直到速度達到安全行駛的要求。另外，當車碰到轉彎時，會遇到車與路邊物體的距離比較近的情況，這時，通過光電轉換原理，將左、右轉信號輸給單片機，單片機檢測到有左、右轉信號時，則左右轉優先響應，放寬對車速的限制，但是另外一種情況例外，如果在轉彎時，車與物體或車之間的距離比較時，比如速度為60km/h，有轉彎信號，而車距減小到2米，則控制車速優先。如此種種的復雜路面關系，都事先輸入到單片機程序中，讓單片機作出各種判斷和控制，從根本上避免相撞的可能性。

車距（m） 35 30 25 20 15 10 8 4 2 0

車速（km/h） 120 100 80 60 50 40 30 20 10 0

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