MG6是一款針對全球市場消費者需求，滿足年輕充滿活力的個性青年一代的中級車。據介紹，作為{dy}款以歐洲和全球市場作為主打市場設計、{dy}款在歐洲銷售的自主開發新車型，它由英國設計團隊主導研發設計，在中級車領域首次導入了以Fastback設計風格為代表的UK Design設計理念，顛覆性地打破了“三廂車”和“兩廂車”的界線，實現了“造型”、“空間”、“操控”、 “安全”的結合。

正所謂人無完人，其實一部車也是這樣子的，每次上高速風噪、路躁、胎噪等時刻伴隨著我們，耳朵沒一刻是清靜的，為了解決這一問題，今天特意來給它做個全車隔音！

{dy}層隔音榮茂減震板包含：四門、底盤、后備箱、葉子板、引擎蓋、后尾蓋！

第二層隔音超級大能溫莎吸音棉包含：四門、底盤、后備箱！

    首先是車門的隔音，拆卸門板后，將車門內外的灰塵清潔干凈！

    四門位置我們是采用三層隔音的方式，首先是四門的{dy}層隔音，我們這次使用的材料榮茂隔音材料中的丁基橡膠含量極高,并在材料中添加多種價格昂貴的性能改良成分,材料達到了世界公認{zh0}的隔音材料標準。絕不添加對人體有害的瀝青成分，無論是常溫，還是在200攝氏度的高溫，都wq沒有異味，健康環保。

四門的第二層隔音！門板雙層隔音完成后，能夠很大程度的抑制風噪、路躁傳入車廂，也能起到強化門板的用，關門的聲音更厚實，還能形成類似箱體的空間，{zd0}限度的幫助喇叭發揮！

   四門的第三層隔音大能溫莎吸音棉！

   大能超級溫莎是根據汽車車內噪聲產生的原理設計的，它在做工上比一般的吸音棉材料要更為精細，手感更為舒適。在隔熱方面，它具有高阻燃性，能夠承受很高的溫度，就算是明火直接接觸也只是緩慢的燒成細沙狀。超級溫莎的內部有許多中空的“脈絡”式設計，這種設計不僅擴大了吸音面積、提升吸音效果，而且還擁有了良好的導水性能，當超級溫莎接觸水面時，中空的“脈絡”就可以起到疏導水流的作用。由于超級溫莎采用的是中空的“脈絡”式結構，在質量方面是十分輕的，不僅材料運輸、保存方便，也為不給車身增加重量，造成油耗明顯增加。材質方面，超級溫莎延續了大能環境科技有限公司的精神，為消費者的健康考慮。超級溫莎采用的是健康環保材質，不會產生對人體有害的任何物質，保證客戶選擇產品之后不會擔心車內環境問題。

    當然后尾蓋的隔音也不能放過，將隔音材料裁剪成對應大小貼在后尾蓋鈑金上，有效抑制因為鈑金薄弱而容易引起共振的弱點，跟門板隔音效果一樣，隔音后關門效果都變得厚實許多。

   然后就是引擎蓋的隔音，同樣首先還是做清潔，然后貼上一層榮茂減震板！

   引擎蓋隔音：能防止發動機的熱量傳到引擎蓋, 從而保護引擎蓋漆面,；降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命；同時也可以有效的降低發動機帶來的噪音！

    底盤、后尾箱是此次做隔音{zd0}的工程，要將座椅、地毯與車內裝飾板都拆卸下來，然后做完清潔之后再貼隔音材料！

    嚴絲合縫的減震板與所有裸露的鋼板緊密的貼合在一起，有效抑制共振。隔音之后強化底盤鋼板，增加整車的穩定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車外。

    后備箱為相對密封的箱體，如果隔音做得不好，噪音在此會產生回音與共鳴，加大噪音的音量。用榮茂減震板先對尾箱進行減震鈑金強化處理，減少尾箱的振動，是尾箱更加緊固，從而提升行車的平順性。

左輪眉榮茂隔音：

右輪眉榮茂隔音：

    貼好減震板后，再在上面貼上一層大能超級溫莎吸音棉，不僅能更好的xc噪音，還具有良好的隔熱性能，使車廂的保溫性能獲得提升。

底盤大能溫莎吸音棉：

后備箱大能溫莎吸音棉：

 {zh1}就是葉子板的隔音！將輪胎都拆卸下來，做清潔，然后貼隔音材料！

    葉子板隔音，葉子板是輪胎和路面摩擦及沙子打到鈑金部位產生的路噪傳遞的主要途徑，做完隔音后可以有效的減少胎噪傳入駕駛艙內！

    做wq車隔音后，然后就是復原工作了！一切復原完畢后，檢查所有功能是否正常使用，就可以交車了！

    整體隔音之后，車內安靜好多，人耳聽著很舒服，車主試駕了一圈，很滿意，開車的時候耳朵很舒服。

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