業內的共識是，對于傳統汽車而言，由于汽車行業上升小周期已經步入后半段，行業景氣度逐步跨過高峰，行業銷量可能低于市場預期。

　　安信證券相關分析師認為，整體來看，汽車行業的銷量和盈利依然逐步下行，今后年均增長可能趨同于GDP的增長。新車型的上市速度未來極可能逐步放緩，從而為自主品牌車企帶來發展機會。

　　未來自主品牌汽車或將在新能源汽車和SUV兩大領域實現突圍。中汽協人士表示，新能源汽車行業是國家戰略性新興產業，長期發展前景光明，全國各地新能源汽車扶持政策陸續出臺，眾多車企紛紛發力新能源汽車業務，新能源汽車核心零部件廠商也動作頻頻，充電設備更是掀起了建設高潮，在這樣的環境下，新能源汽車相關企業或將成為長期“白馬”。

　　而從去年開始SUV所表現出的“逆襲”態勢仍有望延續多年。以中汽協{zx1}公布的前11月中國汽車數據為例，1-11月，我國乘用車共銷售1763.97萬輛，同比增長9.22%。其中，基本型乘用車（轎車）銷售1111.38萬輛，同比增長2.59%；多功能乘用車（MPV）銷售169.98萬輛，同比增長48.70%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售358.64萬輛，同比增長34.13%。因此，市場人士普遍認為，以長城汽車為代表的多功能車生產商仍面臨極好的發展機遇。