道岔
山東中煤道岔天王的選擇
道岔 司空道岔 道岔價格
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道岔系列
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608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60
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二十一個系列
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道岔類型
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單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線
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七種類型
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軌距
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600、762、900、1435
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四種軌距
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軌型
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8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60
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十一種軌型
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轍叉號
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2、3、4、5、6、7、8、9、12
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九種轍叉號
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曲線半徑
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4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70
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十一種曲線半徑
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線路間距
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1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500
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道岔為鐵路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的線路連接設備，在線路交叉頻繁的車站被大量使用。每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。
由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最{jd0}之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行http://.十分不利。
解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。
活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。
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