發動機密封件和油封損壞,將造成潤滑油的滲漏。一旦滲漏發生,在發動機外部就可以觀察到。排氣管冒藍煙,則是機油進入燃燒室被燒掉。潤滑油可以通過以下途徑進入燃燒室。
(1)導管與氣門桿之間發生磨損,間隙過大,在進氣行程時,氣門罩中的潤滑油滴就會沿間隙進入燃燒室,如發生這一故障或擴大了氣門導管孔徑,應選配大一號氣門氣桿的進氣門。
(2)氣門擋油圈失效,不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室。
(3)活塞環與汽缸壁磨損過大,油環刮油作用減弱,使機油進入燃燒室。
(4)曲軸箱通風閥發生黏結而不能移動,失去控制通風量的作用,曲軸箱中過多的潤滑油蒸汽便通過曲軸箱通風管進入進氣管。
例如,某發動機多處機油滲漏:一輛汽車行駛10萬公里,發現排氣管冒藍煙,雖經多次更換軸密封也無濟于事。經解體檢查廢棄循環系統發現,氣門搖臂罩蓋內壁的進氣孔和兩個排氣孔wq堵塞,怠速單向閥膠結卡死。因此引發軸承箱內廢氣壓力過高,使機油從各合部位向外滲漏,造成機油消耗。后經疏通清洗廢氣循環系統并重新裝配,故障根本xc。
現在汽車,無論哪種型號的發動機都有完善的廢氣循環系統。在使用和維修時務必注意定期檢查和清洗,否則,一旦堵塞,就會引起費機油,竄氣等故障。
發生機油消耗量過大的情況,應從發動機部件檢修入手,盲目更換機油作用不大。
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