汽車運(yùn)輸是消耗能源的大戶，在石油產(chǎn)品的總消耗量中所占份額{zd0}。當(dāng)今，節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為世界的兩大主題。

由于環(huán)保要求，對汽車進(jìn)行了各種設(shè)計(jì)改進(jìn)，如三元催化轉(zhuǎn)換器的使用，要求限制潤滑油中對催化轉(zhuǎn)換器有害的磷化物的含量；同時(shí)也要求使用的潤滑油品具有節(jié)約燃油的效果，為此，1996年SJ/GF-2級汽油機(jī)油應(yīng)運(yùn)而生。

而2001年推出的SL/GF-3汽油機(jī)油規(guī)范，則更強(qiáng)調(diào)了潤滑油燃油經(jīng)濟(jì)性的持久性，不僅要求新油品具有節(jié)油效果，而且要求使用過的油品也具有一定的節(jié)能效果，同時(shí)油品的抗氧化能力也有了更大的提高。

2004年推出的SM/GF-4級汽油機(jī)油規(guī)范也是緊緊圍繞節(jié)能和環(huán)保的主題，既要求油品具有更強(qiáng)的節(jié)能效果，又要求進(jìn)一步降低油品中磷的含量。

具體來說，改善潤滑達(dá)到節(jié)能的基本途徑是：

（1） 潤滑油低黏度化；

（2） 潤滑油高黏度指數(shù)化（多級油）；

（3） 潤滑油減摩性能{zj0}化；

（4） 潤滑油品質(zhì)gd化。

例：SAE 15W-40級潤滑油在發(fā)動機(jī)活塞環(huán)區(qū)（T=230度）比SAE40和SAE30級潤滑油的黏度要高17%和26%。在低溫下黏度低有利于發(fā)動機(jī)啟動，降低啟動磨損，減少啟動時(shí)的摩擦力引起的能量消耗；高溫下黏度高有利于保持油膜與潤滑，降低因蒸發(fā)引起發(fā)動機(jī)油向燃燒室的“漏油”，從而降低油耗，起到節(jié)能的作用。

2009年12月22日，通過了{(lán)zx1}的GF-5規(guī)格。在GF-4的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了油品的耐久性和燃油的經(jīng)濟(jì)性。

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