Grade 4是什么材料 Grade 4鈦合金 Grade 4鈦合金板 Grade 4鈦合金管 Grade 4鈦合金棒 Grade 4性能 Grade 4用途 Grade 4報價 Grade 4批發 Grade 4廠家 Grade 4價格 Grade 4現貨 Grade 4品質 Grade 4圖片 鈦合金知識 用途 鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8%的增長速度發展。世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合jp號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。 鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。 中國于1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產并研制成TB2合金。 鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比鋁、鋼強度高并具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年dk始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在jy飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數大于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93%，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。 公司介紹 東莞市集田金屬材料有限公司創立于2010 年，坐落于東莞市長安鎮，東連深圳寶安， 西接虎門古鎮，地處（州）深（圳）經濟 走廊中部，是廣州、東莞與深圳交通往來的 南大門。長安鎮是中國機械五金模具名鎮和 中國電子信息產業重鎮。公司主要從事金屬材料，模具鋼材，不銹鋼，銅材，鋁材，易切削鋼，硬質合金，白鋼刀的零售貿易。公司自成立以來，踐行“穩健發展、大膽創 新”的發展戰略，成功完成了從單純貿易型 向批發貿易、配送零售、機械加工、真空熱 處理、國際貿易、技術服務等一體化經營模式的轉變，在同行業中享有較高的知名度和 美譽度。并致力于為汽車、通信、機械、電 子等gd工業模具開發商及產品制造商服 務。 公司擁有一批業務嫻熟的營銷人員和一支技術精湛的售后服務隊伍，并建立專業的網絡銷售平臺，把集田企業{zy}質的材料推向全國幾十個地區——華東、華南、華中等。堅持以“質量求生存，誠信求發展”。不斷豐富“科技為先，品質為本，追求{zy1}，誠信天下”的企業文化內涵，積極參與市場競爭，靠“誠信廣交朋友，靠服務增進感情，真誠為客戶創造價值”，向廣大客戶提供最完善的服務。公司擁有數臺大型立式帶鋸，以及鋼板精加 工機械，主要有大型水磨床、大型龍門銑床、精銑機床等。為滿足客戶生產急需模具材料要求，公司的加工部與專業熱處理廠家服務配套，能從鋼材胚料，粗加工到熱處理一步到位，增加效率縮短生產周期。 公司始終堅持“以質量為核心，以市場需求為導向”的經營方針。以“完善的技術，wm的品質，完備的服務，合理的價位”為目標，努力奮斗，自強不息。本著造福社會，服務社會的企業理念，致力于全國模具業的發展。以自身的努力和實踐行動回報社會 銷售熱線：13310813330 400-1688-105 QQ：1978668100 傳真：87015815 網址：