浙江潤鑫公司推出的飛機稱重系統由一組傳感器和相應的顯示儀表組成,每次飛機稱重是將稱重傳感器和飛機千斤頂連接,通過調節千斤頂來保證飛機的平衡,由每個使用傳感器的顯示值來計算飛機的重量和重心。這套稱重設備的{zd0}優點是攜帶方便,稱重也很直觀,校準也方便。
一、基本原理


⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)，
⒉總重量(WE)=所有裝載項目重量之和，
⒊總力矩=所有裝載項目力矩之和，
⒋重心位置(平均力臂)=總力矩÷總重量，
⒌計算飛機空機重量、重心（必須注明稱重點的位置），
⒍從磅秤讀數中減去皮重，再將每個稱重點所的凈重相加即為空重。


二、實用重心范圍校驗


⒈滿足平衡的條件：裝載良好的飛機，其實際重心落在飛機的重心范圍之內，
⒉校驗的條件：當空重重心處于規定的范圍之內，并且按飛機制造商所規定的裝載方式進行，則不須校驗。否則，只要兩條件有一個不滿足，則必須進行校驗，
⒊校驗的內容：是否超過{zd0}重量；實用重心是否超過規定的實用重心范圍。


三、前極限的重量與平衡驗算需要掌握下列資料


⒈空飛機的重量、力臂和力矩
⒉位于重心前極限之前的各有用載重項目的{zd0}重量、力臂和力矩。
⒊位于重心前極限以后的各有用載重項目的最小重量、力臂和力矩。


四、飛機稱重的目的


⒈稱重的主要目的是為了飛機安全，其次是為了在飛行中達到最{gx}率。
⒉尤其是改裝后的飛機,稱出空機重量并計算空機重心位置.




　平臺式飛機稱重設備.該稱重設備是由稱重平臺和引橋及顯示儀表組成。每一稱重平臺可放一組飛機起落架,其稱重工作是由飛機牽引車將飛機通過引橋拉到平臺上,使飛機起落架正好落在平臺中央。而稱重平臺事先由天車按已預定的位置擺放好,要保證地面平整,達到其稱重要求。再由其顯示儀表來顯示飛機每個平臺的重量,{zh1}計算飛機的整體重量和重心。


　　飛機稱重儀的秤臺,由4個載荷傳感器分別安裝在四角,每個載荷傳感器分別連接液壓傳感器,由液壓傳感器轉換成模擬電壓, 4個模擬電壓疊加,由疊加電壓轉換成數字形式,以重量顯示于面板上。整個稱重系統是由秤臺、引橋、輪擋、遙控裝置等組成,如圖1所示。飛機的稱重是由飛機牽引車將飛機拖到秤臺上,使飛機起落架的輪子落在秤臺中央。不同的飛機機型,需不同的秤臺數量組合。例如波音747飛機,它有5個起落架, 18個輪子,即需18個秤臺來完成它的稱重工作。


   飛機稱重儀有其自身的設計特點,既可用于大型飛機的稱重,又可用于小飛機的稱重,使用起來自由組合,搬運也方便。因而廣泛應用于民航領域的飛機稱重工作。