浙江潤鑫公司推出的飛機稱重系統(tǒng)由一組傳感器和相應(yīng)的顯示儀表組成,每次飛機稱重是將稱重傳感器和飛機千斤頂連接,通過調(diào)節(jié)千斤頂來保證飛機的平衡,由每個使用傳感器的顯示值來計算飛機的重量和重心。這套稱重設(shè)備的{zd0}優(yōu)點是攜帶方便,稱重也很直觀,校準也方便。
一、基本原理


⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)，
⒉總重量(WE)=所有裝載項目重量之和，
⒊總力矩=所有裝載項目力矩之和，
⒋重心位置(平均力臂)=總力矩÷總重量，
⒌計算飛機空機重量、重心（必須注明稱重點的位置），
⒍從磅秤讀數(shù)中減去皮重，再將每個稱重點所的凈重相加即為空重。


二、實用重心范圍校驗


⒈滿足平衡的條件：裝載良好的飛機，其實際重心落在飛機的重心范圍之內(nèi)，
⒉校驗的條件：當(dāng)空重重心處于規(guī)定的范圍之內(nèi)，并且按飛機制造商所規(guī)定的裝載方式進行，則不須校驗。否則，只要兩條件有一個不滿足，則必須進行校驗，
⒊校驗的內(nèi)容：是否超過{zd0}重量；實用重心是否超過規(guī)定的實用重心范圍。


三、前極限的重量與平衡驗算需要掌握下列資料


⒈空飛機的重量、力臂和力矩
⒉位于重心前極限之前的各有用載重項目的{zd0}重量、力臂和力矩。
⒊位于重心前極限以后的各有用載重項目的最小重量、力臂和力矩。


四、飛機稱重的目的


⒈稱重的主要目的是為了飛機安全，其次是為了在飛行中達到最{gx}率。
⒉尤其是改裝后的飛機,稱出空機重量并計算空機重心位置.




　平臺式飛機稱重設(shè)備.該稱重設(shè)備是由稱重平臺和引橋及顯示儀表組成。每一稱重平臺可放一組飛機起落架,其稱重工作是由飛機牽引車將飛機通過引橋拉到平臺上,使飛機起落架正好落在平臺中央。而稱重平臺事先由天車按已預(yù)定的位置擺放好,要保證地面平整,達到其稱重要求。再由其顯示儀表來顯示飛機每個平臺的重量,{zh1}計算飛機的整體重量和重心。


　　飛機稱重儀的秤臺,由4個載荷傳感器分別安裝在四角,每個載荷傳感器分別連接液壓傳感器,由液壓傳感器轉(zhuǎn)換成模擬電壓, 4個模擬電壓疊加,由疊加電壓轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式,以重量顯示于面板上。整個稱重系統(tǒng)是由秤臺、引橋、輪擋、遙控裝置等組成,如圖1所示。飛機的稱重是由飛機牽引車將飛機拖到秤臺上,使飛機起落架的輪子落在秤臺中央。不同的飛機機型,需不同的秤臺數(shù)量組合。例如波音747飛機,它有5個起落架, 18個輪子,即需18個秤臺來完成它的稱重工作。


   飛機稱重儀有其自身的設(shè)計特點,既可用于大型飛機的稱重,又可用于小飛機的稱重,使用起來自由組合,搬運也方便。因而廣泛應(yīng)用于民航領(lǐng)域的飛機稱重工作。