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傳真：0317-3081007鋼套鋼蒸汽直埋保溫鋼管廠家蒸汽還可以用來做功（比如作為動力），用于蒸汽輪機等。一個大多數人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽機車，不過現在把蒸汽作為驅動動力的應用相當少了。然而，把蒸汽用作驅動動力的技術還在繼續發展和改進之中。 　　蒸汽輪機對于火力發電廠來說是不可或缺的設備。為了提{gx}率，發展了使用高溫高壓蒸汽的技術。一些火力發電廠在他們的渦輪機中使用25MPa（abs），610℃的超臨界壓力蒸汽。為了使渦輪設備不受冷凝水的破壞，應避免使用飽和蒸汽，所以大多數情況下使用過熱蒸汽。相反，在核電站領域要禁止使用高溫蒸汽，因為它可導致渦輪設備的材料出問題，所以常用高壓飽和蒸汽。
編輯本段產生方式
蒸汽管道的工作條件及用鋼要求  1、蒸汽管道的工作條件     蒸汽管道包括主蒸汽管道、導氣管和再熱蒸汽管道。其作用是輸送高溫、高壓過熱蒸汽。運行中蒸汽管道主要承受管內過熱蒸汽的溫度和壓力作用，以及有鋼管重量、介質重量、保溫材料重量支撐和懸吊等引起的附加荷重的作用，管壁溫度與過熱蒸汽溫度相近，即蒸汽管道是在產生蠕變的條件下工作的。此外，在鍋爐啟停和變負荷工況下，還要承受周期性變化的載荷和熱應力的作用，即還承受低循環疲勞載荷的作用。  注：循環疲勞載荷：長期高溫下，能承受的持久載荷，就像一根皮筋，拉緊后長時間不變能保持多久折斷或松弛。  2、蒸汽管道用鋼要求  a.應具有足夠高的蠕變強度，持久強度和持久塑性。蒸汽管道通常以鋼套鋼蒸汽直埋保溫鋼管廠家105h或2*105h的高溫持久強度作為強度設計的主要依據，需用蠕變極限進行校核。持久強度反映材料抗持久破壞的能力,蠕變極限反映材料抗長期變形的能力，材料的熱強性能高，可提高蒸汽管道運行安全性，還可以減少因管壁過后給加工工藝帶來的困難。一般要求鋼材在工作溫度下的持久強度平均值不低于50-70mpa；在整個運行期內允許累積的相對蠕變變形量不低于2%，持久強度和蠕變極限的分散范圍不超過20%；持久塑性的延伸率不小于3%-5%。 b.在高溫下，長期運行過程中應具有相對穩定的組織。  c.蒸汽管道的熱加工和焊接的工作量大，鋼材應具有良好的工藝性能，特別是焊接性能要好用于鍋爐具有高溫強度和抗腐蝕性能提高結晶TP347H鋼經正常高溫固溶處理的ASME SA-213  TP347H不銹鋼在19Cr-8Ni(18-8)不銹鋼中具有{zg}的許用應力。但是高的固溶濃度使這種晶粒粗化，結果降低了抗蒸汽側的腐蝕能力。研發了一種針對TP347H鋼管的晶粒細化工藝，這種工藝甚至能在高溫固溶溫度下產生細晶粒結構，這種晶粒細化通過在固溶處理期間的好的碳化鈮的析出來完成。通過這種工藝制造出來的管子具有優良的抗蒸汽側腐蝕能力。同時許用應力數值也超過ASME編碼的20%或更多。因為這些性能，細晶TP347H鋼管被選做管數為31.6MPa 566°C/566°C/566°C的先進鍋爐的過熱器和再熱器材料。  TP347H不銹鋼以其優良的高溫強度和抗高溫腐蝕能力而廣泛用于鍋爐過熱器和再熱器管道，由于惡劣的蒸汽環境會造成鍋爐蒸汽管道的腐蝕問題，因此這些性能是十分重要的，一個容易出現的問題是高溫腐蝕，另一個是蒸汽側腐蝕。TP347H因其高溫抗腐蝕能力而被認為18Cr-8Ni不銹鋼中是{zh0}的，然而蒸汽側抗蝕性能也會更好一些，蒸汽側腐蝕在熱循環下會造成氧化物的剝離，從而在管子彎處賭塞，導致管子過熱及失效另一個問題是當剝落物被帶入渦輪，會導致嚴重的渦輪腐蝕破壞。
應對蒸汽側腐蝕的一個對策是減小不銹鋼的晶粒尺寸。細晶粒結構能促使Cr通過晶界擴散并且產生一個緊密的富Cr的氧化層（Cr2O3），這個氧化層可以阻止蒸汽氧化，然而當奧氏體不銹鋼的高溫強度伴隨著固溶處理的溫度提高而提高時，晶粒結構變得粗大了，也就降低了抗抗蒸汽側氧化的能力。盡管對于抗蒸汽氧化的能力。  盡管對于抗蒸汽氧化而言，細的晶粒是前提，