【云南鋼旭貿(mào)易有限公司】是中國(guó)西南地區(qū)鋼材貿(mào)易業(yè)主要經(jīng)營(yíng)大戶(hù)之一，是一家集鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、加工、配送為一體的專(zhuān)業(yè)鋼材銷(xiāo)售企業(yè)。公司主要經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售昆鋼、大升、大康、蜀峰、云達(dá)、萊鋼、日照、太鋼、聯(lián)眾、強(qiáng)達(dá)、馬鋼、唐鋼、柳鋼、攀鋼、西鋼等省內(nèi)外知名廠家的H型鋼、工槽角型鋼、不銹鋼、鋼板、礦工鋼、U型鋼、軌道、焊管、鍍鋅管、方管、螺旋管、無(wú)鋒管、彩鋼卷等鋼材,并對(duì)外承接C型鋼加工、鋼管卷圓及鋼材熱浸熱鍍鋅業(yè)務(wù)。
“你把訂單交給我，我把滿意留給你”，多年來(lái)，公司在鋼材的銷(xiāo)售、加工、配送過(guò)程中供貨及時(shí)，質(zhì)量可靠，售后服務(wù)完善、周到。公司長(zhǎng)期奉行質(zhì)量{dy}。
公司電話：0871-68362835 68360462
68360463
傳真：0871-68361083
銷(xiāo)售經(jīng)理：13759460593
13619671715（孔經(jīng)理）
公司地址：昆明市，經(jīng)開(kāi)區(qū)，新鐵公雞鋼鐵物流港A區(qū)7031-7032 、隨著http://.運(yùn)量的增加，以及機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重和行駛速度的提高，相繼出現(xiàn)了許多新型軌道，如無(wú)縫線路、寬軌枕線路、整體道床線路和板式軌道等。
無(wú)縫線路
又稱(chēng)焊接長(zhǎng)鋼軌線路，是一種把普通鋼軌焊接起來(lái)不留軌縫的線路,焊接鋼軌每根長(zhǎng)不少于200米,實(shí)際應(yīng)用的一般為800～1000米或更長(zhǎng)一些。長(zhǎng)軌是在規(guī)定溫度范圍內(nèi)鋪設(shè)并固定在軌枕上的。長(zhǎng)軌端部有軌縫，而中間部分不能隨溫度升降而伸縮。因此，鋼軌中段夏季將產(chǎn)生很大的溫度壓力，冬天將產(chǎn)生很大的溫度拉力。鋼軌內(nèi)的{zd0}壓力和拉力可根據(jù)鋼軌鋪設(shè)地的年{zg}氣溫和{zd1}氣溫計(jì)算，鋼軌所受{zd0}壓力應(yīng)不致于造成軌道臌曲，所受{zd0}拉力應(yīng)不致于造成鋼軌斷裂。
http://.
無(wú)縫線路大量減少了鋼軌接頭，減少了車(chē)輪通過(guò)接頭時(shí)對(duì)鋼軌的沖擊，有利于節(jié)約線路維修費(fèi)用，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，減弱機(jī)車(chē)車(chē)輛噪聲等,因此,發(fā)展較快。在20世紀(jì)30年代，德國(guó)和美國(guó)鐵路開(kāi)始進(jìn)行小量試鋪無(wú)縫線路，到1981年止，全世界已鋪設(shè)無(wú)縫線路約30萬(wàn)公里，其中中國(guó)鋪設(shè)約8000公里。
寬軌枕線路
又稱(chēng)軌枕板線路。是用預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕板，密排鋪設(shè)在經(jīng)過(guò)壓實(shí)的道床上，板縫間用瀝青或其他材料填封所修筑的線路。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕板寬55厘米，比普通預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕底寬寬兩倍，其長(zhǎng)度和厚度同普通預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕相同（見(jiàn)彩圖）。因此，寬軌枕和道床間的接觸面積比普通軌枕和道床間接觸面積增大一倍，從而減少了對(duì)道床的壓力。
寬軌枕線路適用于繁忙干線，也可鋪設(shè)在維修困難的隧道和站場(chǎng)內(nèi)，不論石質(zhì)或土質(zhì)路基均可鋪設(shè)，但在具有翻漿冒泥病害的路基上鋪設(shè)必須先將路基病害經(jīng)過(guò)整治。寬軌枕線路的主要優(yōu)點(diǎn)有：①軌道下沉量小。震動(dòng)加速度比混凝土軌枕線路小，鋪設(shè)后下沉速度逐漸減慢和停止。所以線路維修工作量大大降低，約為普通混凝土軌枕線路的三分之一。②軌道易保持整潔。臟污不易侵入道床，延長(zhǎng)了線路大修中修周期。③線路平順、穩(wěn)定，有利于高速運(yùn)行及鋪設(shè)無(wú)縫線路。其缺點(diǎn)是造價(jià)較高，在繁忙干線上換鋪也較困難。
整體道床線路
用http://.（一般配有鋼筋）直接灌注在穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)路基上，不使用普通軌枕及碎石道床的新型線路。這種線路外觀整潔，適用于運(yùn)量大、維修困難的地段，特別適用于隧道、地下鐵道、港口碼頭及石質(zhì)路基上鋪用。但它的修建投資大，如因施工草率或基底不穩(wěn)，混凝土層斷裂，整治困難。中國(guó)在隧道內(nèi)鋪設(shè)的整體道床線路總長(zhǎng)300多公里。
板式軌道
一種新型無(wú)碴軌道，是用鋼筋混凝土大板，并在大板下先用乳化瀝青水泥砂漿作為調(diào)整層（也可加鋪一層高分子彈性材料作墊層）構(gòu)成的軌道。這種軌道適用于石質(zhì)路基或無(wú)碴橋面上。鋪在土質(zhì)路基上則須另設(shè)壓實(shí)的瀝青混凝土承重層。這種軌道整體性好，線路穩(wěn)定，維修工作量小，但成本高，施工期長(zhǎng)。日本鐵路在新干線上已推廣使用。
