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今年3月至5月，玉林局先后組織開辦貨運運價培訓班、客戶服務業務培訓班，培訓全局貨運營銷人員286人。7月初，該局又組織48名貨運營銷骨干人員去北京交通大學參加培訓，重點學習鐵路貨運營銷、典型物流管理和營銷案例等課程，同時到先進物流企業觀摩。8月18日，玉林局131名新入路大學畢業生參加鐵路現代物流建設課程培訓，全面系統地學習鐵路現代物流知識，從鐵路物流建設現狀、典型營銷案例、鐵路物流建設成效等方面了解鐵路物流建設的發展脈絡，從源頭上提升對鐵路現代物流建設的認識和理解。


玉林市依托沿江經濟優勢，大力發展臨港產業。隨著西江水運條件的不斷改善，玉林吸引了大量投資者參與港口、運輸、物流和產業發展，沿江地市承接東部產業轉移勢頭強勁，沿江產業聚集效應日益凸顯。按照玉林港總體規劃，玉林市西江黃金(1134.40, -3.90, -0.34%)水道基礎設施規劃主要包含港口規劃、航道規劃和樞紐規劃3個方面。此外，玉林市還即將建設6個項目。待這些項目建成后，玉林港年吞吐能力將達到2283萬噸。另外，將投入18個億建設廣西sg電子電器物流港。
  其二，要有物流科技創新。在經濟全球化的今天，雖然我國現代物流業發展較為迅速，但與發達國家相比差距
仍然較大。主要體現在物流技術創新和管理創新能力較低，導致物流業整體服務水平不強，物流業的價值創造能
力較弱，物流業競爭力尤其是國際競爭力不高。現在物流業的創新發展已成為創新型國家建設大環境服務業發展
的重要內容。因此，我國現代物流業迫切需要一批科技創新成果以及創新管理理念來帶動各項產業的快速健康發
展。




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