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增壓壓縮機:
簡介:
用于升壓的壓縮機,使氣體壓力提高到后接的壓縮機的吸氣壓力。
相關信息:
裝用在汽車上的增壓壓縮機器,起初都是機械增壓壓縮機,在剛發明時被稱超級器(Supercharge),后來渦輪發明之后為了區別兩者,起初渦輪器被稱為Turbo Supercharger,機械則被稱為 Mechanical Supercharger。久而久之,兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了! 機械器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸。
一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,以曲軸運轉的扭力帶動器,達到目的。根據構造不同,機械曾經出現過許多種類型,包括:葉片式(Vane)、魯茲(Roots)、溫克爾(Wankle) 等型式。不過,現在較為常見的為前兩種。 魯茲器有雙葉、三葉轉子兩種型式,目前以雙葉轉子較普遍,其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子,轉子之間保有極小的間隙而不直接接觸。兩轉子借由螺旋齒輪連動,其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連接,轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器,在不需要時即放開離合器以停止。
離合器的開合則由計算機控制以達到省油的目的。
而葉片式( 亦有稱為渦流式) 的本體就是屬于葉片式本體的一種。其運作方式主要是利用三個可根據不同離心力而改變轉速的行星齒輪組帶動進氣葉片。透過齒輪組與葉片軸心的相互磨擦,提高軸心轉速并進一步提高進氣葉片的速度,以獲得持續不斷的反應。
換句話說,就是發動機轉速愈高,進氣葉片的轉速也能跟著提高。
機械的特性: 機械與渦輪在動力輸出上有著明顯的區別,前者有接近自然進氣的線性輸出,而后者則因為有渦輪遲滯的現象,出力相對多一點突兀,沒那么線性。 因為機械的作動原理,使其在低轉速下便可獲得。的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,即機械引擎的動力輸出隨著轉速的提高,也隨之增強。因此機械引擎的出力表現與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。
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