據Flightglobal報道，國際航空租賃有限公司（LCI）咨詢委員會成員約翰·謝爾頓（John Sheldon）表示，未來10年南昌直升機租賃市場將持續增長，交付額將達到100億至150億美元。
　　
　　謝爾頓相信，隨著海上石油與天然氣勘探開發活動日益活躍，未來南昌直升機租賃市場將出現供不應求的局面。他指出，未來15年用于120至220海里范圍內海上油氣開發服務的南昌直升機租賃將翻一番，用于100至120海里范圍內的將增加47%，而用于30至100海里范圍內的將增加30%。

　　他還表示，目前市場上共有7900架重型及中型直升機，其中13%用于搜救與營救，19%用于海上作業。同時，醫療急救直升機、jy直升機和民用直升機所占的比重分別為9%、10%和14%，另有5%用于培訓或企業服務，在其他方面的應用大約占28%。
　　在過去的幾年里，直升機行業已經吸引了新一批租賃公司的投資，并已成功引起了更多銀行的興趣。據謝爾頓介紹，2007年以前直升機行業的融資渠道主要集中于出口信貸機構以及商業銀行，而如今的重型直升機市場由四大租賃商主導，另有兩家較小的租賃公司。
　　此外，謝爾頓還列出了一些大批租賃商涌入直升機市場的原因。其中一個負面的原因便是銀行市場混亂。早在2007年，所有的交易均通過商業銀行進行，但之后監管政策的不斷變化使得銀行寧愿成為租賃方，也不愿接受資產融資。與此同時，謝爾頓認為，正面的因素是銀行更加青睞于合作，更愿意與習慣于資產交換的一方合作。他還稱，石油公司對直升機的需求十分強勁，并且樂于按合同行事，而租賃商對此也十分擅長。
　　另外，考慮到預測的交易量，謝爾頓并不認為在直升機市場投入的資金過多。他還指出，未來10年的直升機訂單中大約有47%均來自于直升機租賃商。
                        
　　南昌直升機市場與商用飛機市場的不同
　　CHC直升機公司總經理克拉克·麥吉恩（Clark McGinn）表示，直升機市場雖存在一些波動，但卻不同于商用飛機市場。他強調，與固定翼飛機相比，直升機市場目前并沒有什么顛覆性的技術，另外由于經常維修且無外界壓力，因而也不存在壽命方面的限制。
　　Waypoint租賃公司財務總監艾倫·詹金斯（Alan Jenkins）認為，現在是租賃公司投資直升機行業的好時機，但該行業并不像固定翼飛機那樣擁有極為廣闊的市場。不過，對于許多向直升機市場注資的租賃商而言仍然存在一定的發展空間，雖然該市場較小且十分依賴于關系網。
　　同時，詹金斯還稱，盡管與商用飛機行業之間存在差異，但直升機市場在債務融資方面的優勢卻促使其在過去幾年獲得不小的發展。他指出：“直升機市場對于債務融資極具吸引力。但由于目前的債務融資多針對固定翼飛機租賃商，因此我們一直致力于引導投資者轉向直升機這個wq不同的市場?！?br /> 　　德國Helaba銀行航空主管約爾格·斯徹馬赫（Joerg Schirrmacher）表示，直升機資產的穩定性和保值性使其對投資者充滿了吸引力。他說：“從銀行的角度來說，我們試圖以更全面的眼光來分析這一長期資產類別。”
　　另外，斯徹馬赫指出，鑒于現有許多直升機制造商，直升機市場在供應方面與商用飛機并無二致，但因為直升機主要用于完成特定任務，所以兩者在需求方面相差甚遠。不過，他仍然非?？春弥鄙龣C市場的發展前景。他表示在印象中過去兩年直升機十分稀缺，并稱直升機市場仍有增長的空間，但不清楚將出現多大的增幅。