符合高排放標(biāo)準(zhǔn)的高性能金屬載體催化器，金屬載體有較高熱導(dǎo)系數(shù)，溫度容易上升，催化劑產(chǎn)生反應(yīng)所需時間較短；不易受排氣管震動而損壞；不需再外殼包裝，可增加有效面積（約15%）；受力較平均，抗壓性較強；較抗高溫1300℃；低阻力，快速起燃等特性。目前廣泛使用的蜂窩陶瓷載體催化凈化器難以達到上述要求，而金屬蜂窩載體催化凈化器以其熱容低、升溫快、開孔率高等優(yōu)點，成為快速起燃催化轉(zhuǎn)化器和摩托車用催化轉(zhuǎn)化器中的主流產(chǎn)品。

柴油機加裝氧化型催化器,以鉑( Pt) 、鈀( Pd)等貴金屬作為催化劑,主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。同時可以有效減少排氣中的HC, CO。氧化催化器可以除去90%的SOF, 從而使PM 排放減少40% ～50%。其對HC 和CO 的處理效率可以分別達到88% ,68%。催化氧化技術(shù)對脫除柴油機排放微粒中的可溶性有機成分( SOF)具有良好的效果,即在柴油機排氣系統(tǒng)增設(shè)催化轉(zhuǎn)化器, SOF在鉑、銠和鈀等貴金屬催化劑或稀土催化劑等的作用下發(fā)生氧化反應(yīng)轉(zhuǎn)化為CO2 和H2O而除去,通常其脫除效率可達80%。同時還可除去尾氣中的HC和CO等有害物質(zhì)。

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