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3月28日,國內(nèi)成品油再逢調(diào)價窗口,然而不出意料的是,本次調(diào)價再次擱淺。自今年1月13日國家發(fā)改委設立“地板價”以來,雖然國際油價屢有波動,但10個工作日內(nèi)的均價始終未能突破40美元大關,成品油調(diào)價“五連停”。在這樣的情況下,成品油批零價差不斷擴大,加油站利潤率大幅提高,著實過了一段時間的好日子。然而對于眾多民營加油站來說,事實卻并非如此。由于目前批發(fā)環(huán)節(jié)競爭日趨激烈,部分地區(qū)石油銷售公司把批發(fā)量挪到加油站,以此來提高整體效益。
事實上,自2014年油價進入下降通道后,國內(nèi)加油站的利潤就開始節(jié)節(jié)攀高。截止到本月,2016年山東地區(qū)汽油零售平均利潤在2483元/噸,柴油在2030元/噸。尤其是“地板價”出臺后,零售利潤尤其是柴油利潤高達2474元/噸,達到了前所未有的高度。
理論上來看,批零價差保持在高位對于加油站來說當然是利好。然而事實上,對于許多民營加油站來說,這樣的批零價差僅僅是個理論值。
據(jù)分析,批零價差并沒有考慮到民營加油站的實際情況,目前民營加油站的利潤并沒有想象中的那么高。 由于目前批發(fā)環(huán)節(jié)競爭日趨激烈,部分地區(qū)的石油銷售公司把批發(fā)量挪到了加油站,以此來提高整體效益。
比如在3月中旬,山西某市中石化加油站普通柴油可以以3.4元/升銷售,折合成噸價為3998元/噸。而當時中石化給民營加油站的批發(fā)價則漲到了4400元/噸,如果民營加油站按照這個價格從中石化進購,就處于虧損狀態(tài)。
不過,兩桶油批發(fā)價格上漲的現(xiàn)象并不是全國性的。據(jù)介紹,這種現(xiàn)象主要存在于山東、江蘇、浙江一帶,主要是因為春節(jié)后批發(fā)部分出現(xiàn)了虧損,而且當?shù)氐責拑r格已經(jīng)出現(xiàn)了上漲。
當然,民營加油站還有第二條路,那就是從地方煉廠進貨。同樣是在3月中旬,把地方煉廠的柴油送到山西,價格在4000元/噸左右,即使民營加油站全部從地煉購進,除去損耗、人工、水電費等,民營加油站柴油銷售仍舊面臨虧損,只有依靠汽油和非油業(yè)務來維持。