深圳港進(jìn)口光學(xué)儀器清關(guān)代理公司
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機(jī)場報關(guān) 港口報關(guān) 陸運(yùn)報關(guān)
海邦國際貨運(yùn)代理有限公司
通關(guān)熱線：13712194405
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我公司專業(yè)代理“進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品備案、香港中檢、進(jìn)口清關(guān)”。專業(yè)辦理省局備案，國家局備案，香港檢驗檢
【注意：2015年已取消進(jìn)口二手機(jī)電備案要求】
疫，“O證”的代理公司。我公司與機(jī)電辦、香港檢驗有限公司有良好的合作關(guān)系，專業(yè)為各地生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷
商和daili商提供港到門快捷ytl的代理服務(wù)。
舊機(jī)電備案——香港裝運(yùn)前檢驗——O證——駁船——進(jìn)口商檢報關(guān)——放行送貨
海外發(fā)貨—香港碼頭—中檢倉庫—香港碼頭（海運(yùn)）—東莞沙田港（進(jìn)口申報）—放行送貨深圳
操作時間：
A.進(jìn)口舊機(jī)電備案：5-7個工作日
B.香港裝運(yùn)前檢驗： 3-4個工作日
C.香港駁船沙田港： 3個工作日
D.內(nèi)陸口岸進(jìn)口申報： 3-5個工作日
E.內(nèi)陸口岸送貨： 約2-4個工作日
二手生產(chǎn)線進(jìn)口所產(chǎn)生的費(fèi)用大致如下：
香港部分：換單費(fèi)，碼頭雜費(fèi)，提貨費(fèi)，倉租，中檢費(fèi)及其代理費(fèi)，中轉(zhuǎn)費(fèi)，
深圳部分：關(guān)稅, 增值稅，碼頭和換單，報關(guān)費(fèi)用，國內(nèi)報關(guān)報檢，商檢費(fèi)用，香港到深圳運(yùn)輸費(fèi)用，舊機(jī)電備案費(fèi)，舊機(jī)電進(jìn)口許可證費(fèi)用，代理費(fèi)用，其它費(fèi)用；
二手生產(chǎn)線進(jìn)口注意事項：
其一：企業(yè)采購二手生產(chǎn)線前，充分估算舊機(jī)電產(chǎn)品的進(jìn)口全部費(fèi)用。企業(yè)采購價格便宜，但不一定在海關(guān)審核的時候能通過。
其二：保持二手生產(chǎn)線的功能說明清晰標(biāo)準(zhǔn)，舊機(jī)械在進(jìn)口環(huán)節(jié)對其用途說明有較高的監(jiān)管要求。
其三：保證機(jī)械設(shè)備的裝載和裝卸安全，因為舊機(jī)電產(chǎn)品中途被損壞，很難分清是原來損壞還是運(yùn)輸中途損壞。
其四：如果是木質(zhì)卡板包裝，一定要有熏蒸證明。
海邦國際物流供應(yīng)鏈
海邦關(guān)務(wù)服務(wù)：
業(yè)務(wù)聯(lián)系：張小姐137 1219 4405
□ 物流關(guān)務(wù)信息一體化解決方案、專業(yè)預(yù)歸類等關(guān)務(wù)專業(yè)咨詢
□ 進(jìn)出口代理報關(guān)報檢
□ 屬地報關(guān)、口岸放行
□ 監(jiān)管證件咨詢辦理
□ 檢疫熏蒸處理
□ 加工貿(mào)易報備報核
□ 減免稅申請
□ 企業(yè)貿(mào)易代管
□ 銀行現(xiàn)金調(diào)撥清關(guān)服務(wù)
□ 特殊物品進(jìn)口預(yù)申報、貨到放行
海邦進(jìn)出口報關(guān)有限公司
華南業(yè)務(wù)中心：東莞市南城區(qū)元美東路{dy}國際財富中心F-907室。
華東業(yè)務(wù)中心：上海自由貿(mào)易區(qū)外高橋四號門泰谷路18號魯能大廈1509-1511A室
聯(lián)系人:張經(jīng)理（報關(guān)顧問）
手機(jī)：137 1219 4405
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廣東進(jìn)口報關(guān)：http://www.sh-
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所以維斯比規(guī)則也稱為海牙-維斯比規(guī)則Hague-Visby Rules，它的全稱是《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書》Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading，或簡稱為“1968年布魯塞爾議訂書”The 1968 Brussels Protocol，1968年2月23日在布魯塞爾通過，于1977年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個國家和地區(qū)參加了這一公約。 漢堡規(guī)則Hamburg Rules漢堡規(guī)則是《1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978，1976年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開有71個國家參加的全權(quán)代表會議上審議通過。漢堡規(guī)則可以說是在第三世界國家的反復(fù)斗爭下，經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運(yùn)人的責(zé)任，保護(hù)了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個公約已于1992年生效。但因簽字國為埃及，尼日利亞等非主要航運(yùn)貨運(yùn)國，因此目前漢堡規(guī)則對國際海運(yùn)業(yè)影響不是很大。
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