PP+碳酸鈣填充造粒機,PE+碳酸鈣填充母料造粒機,聚乙烯碳酸鈣鈣粉填充造粒設備生產廠家,聚丙烯+鈣粉造粒機,聚丙烯+碳酸鈣硫酸鋇氧化鋅方解石造粒廠家,石頭粉碳酸鈣硫酸鋇鈣粉填充造粒機廠家

PP材料收縮率大，制品尺寸穩定性差，容易產生翹曲變形；低溫易脆斷，低溫韌性差；耐光老化、耐熱老化性能差等缺點。無法滿足汽車保險杠、儀表板、護風圈、發動機風扇等部件的特殊使用要求，因此必須對通用PP 材料進行改性。

利用溶度參數相近的兩種或兩種以上的聚合物材料及助劑在一定的溫度下進行機械摻混，得到一種新材料的方法叫機械共混改性法。由于這種方法投資少、見效快，材料性能設計自由度大，目前被廣泛應用。PP材料的共混改性方法就是在PP材料中加入增韌劑、填充劑等改性劑得到改性PP 材料。在PP材料中加入彈性體（增韌劑）可xzgsPP 的沖擊韌性及耐低溫性，這就是增韌的作用。但彈性體的加入會帶來材料的強度和熱變形溫度的下降，為克服這一現象，在增韌體系中填充高耐熱、高剛性的無機物填料，可顯著提高材料的剛性，耐熱性及尺寸穩定性。通過對PP 基體、增韌劑、填充劑三者間配比的協調，可制造出一系列不同性能的材料，滿足汽車不同部件的功能要求。與未改性的PP 材料相比，改性后的材料性能大大拓寬，既可制造超高韌性的增韌材料，又可制造增韌、填充并舉的高剛性、高韌性的填充增韌材料及高剛性、高耐熱的填充材料。

2、汽車用改性PP材料的主要品種

目前國內外汽車用改性PP 材料主要分為以下四大品種：

(1) 增韌型

即以彈性體為主增韌的改性PP材料，具有極高的沖擊強度和低溫韌性，主要用來制造汽車保險杠。

(2) 填充增韌型

即以無機物填充、彈性體增韌的改性PP材料，具有模量高、剛性及耐熱性好、尺寸穩定性好等突出優點，克服了通用PP材料收縮率大、熱變形溫度低、力學持久性差等缺點，廣泛用來制造汽車各內外裝飾件，如儀表板、車門內護板、水箱面罩等。

(3) 填充型

采用高含量無機物填充的改性PP材料，可大大提高通用PP 材料的剛性、耐熱性及尺寸穩定性，主要用來制造耐高溫的非受力結構零件，如護風圈、暖風機殼體等。

(4) 增強型

玻纖增強PP材料是聚烯烴塑料中強度{zg}，剛性、耐熱性及尺寸穩定性{zh0}的品種，主要用來制造發動機風扇等高強度、高耐熱制品。

二：淺析不同種類碳酸鈣在TPE彈性體中的應用

SEBS熱塑性彈性體具有耐天候，紫外線，氧，臭氧和熱等特點，而碳酸鈣是TPE彈性體工業中用量{zd0}，使用最方便，價格低廉的填料。用碳酸鈣填充制品不僅可以降低成本，節約原料，而且能夠改善制品的耐蠕變性能，熱變形溫度，尺寸穩定性。

以下試驗是使用不同類型規格重質碳酸鈣對SEBS進行填充改性，并對填充體系的拉伸強度，斷裂伸長率，定伸強度和壓縮{yj}變形進行比較，得出一些有益的結果，供大家參考。

1.不同目數碳酸鈣對TPE彈性體性能的影響

2.表面活化處理對TPE彈性體性能的影響

3.不同的表面活性劑對TPE彈性體性能的影響

總結：

1. 隨著碳酸鈣粒徑的變小，彈性體的各種力學性能有所提升，但超過2250目時，由于團聚想象的出現，力學性能反而降低；

2. 有效的活化處理可以防止團聚現象的出現，有效提高彈性體的各種力學性能；