安慶伊頓UPS電源價格

伊頓UPS電源傳導式直流充電樁通過接口與電動汽車相連，人們在充電樁上的人機交互界面處刷卡和進行相應的操作后，即可給電動汽車


充電。同時，在充電樁顯示屏上能夠顯示電量、費用、充電時間等數據。這里就需要用到通信協議。直流充電樁主要涉及三


類通信：直流充電樁與電動汽車通信、直流充電樁內部設備的通信、直流充電樁與周圍其他設備（如控制中心）之間的通信


。 
UPS類型 在線式
額定功率 5KVA
輸入電壓范圍 120-276V
輸入頻率范圍 45-55Hz
輸出電壓范圍 220±3%V
輸出頻率范圍 50±0.2%Hz
后備時間 >5分鐘
電池類型 無標配電池，內置大容量充電器
電壓電流 電池組電壓192V
噪音值(dBA) <51
外觀尺寸 660×430×88mm
產品重量 23kg
其它性能 工作溫度：0-40℃，工作濕度：5-95%
存儲溫度：-25-55℃，存儲濕度：5-95%
 


直流充電樁與電動汽車之間通信 


充電時，直流充電樁需要與電動汽車進行信息互換，讓充電樁識別插頭連接狀態，如是否可靠連接、是否漏電等，用于確定


是否可以開始充電或斷電。GB/T 20234.3-2015對直流充電樁與電動汽車的通信方式及接口進行了規范，二者之間通過CAN協


議進行通信，因此每一個直流充電插頭都必須包含CAN接口，一樁多充的充電樁則會有多個CAN接口。如圖2所示。 


直流充電樁內部功能單元之間通信 


在充電樁內部，多個控制單元之間也需要進行數據交換，如多功能智能電表檢測充電電量等。一般智能電表自帶RS485接口，


可以通過RS485這種通信方式將電量數據發送給計費控制單元，計費控制單元可實現核對用戶信息、計量、扣費、打印賬單等


功能。另外，主控制單元一般通過CAN通信通知充電機開始或結束充電。如圖2所示。 


直流充電樁與周圍其他設備之間的通信 


電動汽車充電樁屬于配網側，其通信方式往往和配網自動化儀器綜合考慮。例如為一個充電站配備一定數量的充電樁時，充


電站、充電樁及其他電網設備、管理設備之間需要交換數據來達到配網自動化管理。主流的通信方式由WIFI、GPRS、CAN總線


、RS485總線、工業以太網等組成網絡來實現，由于這幾種方式在不同網絡規模、網絡特性的應用中各有優劣，目前行業內也


未形成統一的標準，為了保持充電樁接入網絡的靈活性，常見的做法是在控制板上預留幾種主流的通信接口，以適應不同通


信網絡要求。如圖2所示，主板預留了以太網、CAN總線和RS485總線的接口。 


 


直流充電樁中通信接口模塊選型要點 


除了充電站網絡布局之外，對于CAN隔離收發器和RS485隔離收發器，充電樁并不過分要求通信接口模塊的節點數、通信速率


等基礎功能，但不可忽視以下幾個方面的性能： 


電磁敏感性：直流充電樁周圍存在的大功率開關元件產生大量電磁干擾，通信模塊要能夠有效抵御惡劣的電磁環境。 


總線防護：直流充電樁與電動汽車通過CAN總線進行通信時，還需考慮總線防護，因為充電接口會不斷地與不同的汽車連接、


斷開，這個過程中CAN總線極有可能產生瞬態電壓、ESD，若無防護，CAN通信接口極易損壞。 


環境溫度：直流充電樁工作于室外，環境溫度一般為-20℃~+50℃；部分散熱不良處溫度可能達到75℃以上。因此，通信接口


模塊要能適應嚴苛的工作溫度。 


故障率：通信接口模塊直接關系到直流充電樁充電功能，故要求通信接口模塊故障率極低，同時一旦接口模塊損壞，可以及


時方便地進行維修。 


金升陽兩款隔離通信接口模塊TD501DCANH3和TD501D485H滿足以上要求。它們集成了收發芯片、隔離芯片及DC/DC隔離電源于


一體，可以幫助工程師簡化設計，節省成本。金升陽CAN和485隔離收發器具有隔離共模干擾功能，能夠適應直流充電樁惡劣


的電磁環境。尤其CAN隔離收發模塊，裸機可承受±4KV ESD，故障導致的總線電壓高達±58V時，模塊仍不損壞。另外，CAN


隔離收發模塊工作溫度為-40℃~+105℃，RS485隔離收發模塊工作溫度為-40℃~+85℃，滿足直流充電樁嚴苛的工作環境溫度


。 










 近年來，全球光伏產業發展迅速，根據Ｓｏｌａｒｂｕｚｚ的{zx1}市場數據，２００９年全球光伏發電系統裝機總容量約為


７．５ＧＷ，在金融危機形勢下仍較２００８年增長了２０％。自１９９３年德國建成第１座兆瓦級并網光伏電站以來，大


型并網光伏發電成為重要的發展趨勢，２００９年全球并網光伏發電系統份額超過９０％。中國的并網光伏發電呈現出“分


散開發、低壓就地接入”與“大規模集中開發、中高壓接入”并舉的發展特征。
    《國家能源發展規劃》規定：大規模的太陽能光伏電站作為２０１０—２０２０年重點發展的領域之一。２００４年深


圳園博園建成了國內第１座兆瓦級并網太陽能光伏電站，此后若干兆瓦級并網光伏電站相繼在甘肅、寧夏、上海等地建成或


開工。但目前的大型并網光伏電站仍以示范工程為主，旨在為光伏商業化并網發電積累運行經驗。建設大型并網光伏電站是


大規模集中利用太陽能的有效方式。相對于離網光伏發電系統，大型并網光伏電站可以省去蓄電池用作儲能的環節，采用最


大功率點跟蹤（ＭＰＰＴ）技術提高系統效率。相對于小型并網光伏發電系統，大型并網光伏電站可更加集中地利用太陽能


，更多地使用逆變器并聯、集中管理與控制技術，可以在適當的條件下充分利用太陽能的時間分布特性和儲能技術，起到削


峰、補償電網無功功率等滿足電網友好需求的作用。
    隨著系統成本的持續降低和發電效益的不斷提高，大型并網光伏電站具有廣闊的發展前景。但是，國內外若干大型并網


光伏電站的運行經驗表明：大型光伏陣列的固有溫度特性和組合特性可能會導致電站出力減小；除了隨機波動性較大之外，


諧波、不對稱、閃變等電能質量問題也影響著光伏并網；電網的非理想電源特性對逆變器并聯運行將產生一定影響；電網從


自身安全運行的角度出發，對大容量并網光伏電站提出了新的要求。
充電樁是電動汽車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。根據對電動汽車的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直


流充電樁兩大類。交流充電樁主要安裝在停車場，造價低廉，適合家用，給普通純電動轎車充滿電需要4-5個小時，俗稱“慢


充”。目前小型車多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內，以三相四線制的方式連接電網，能夠提供


充足的電力，輸出的電壓和電流調整范圍大，俗稱“快充”。電動大巴車主要通過直流充電樁充電。 


總結 


直流充電樁應用中的通信接口設計，主要考慮其抗干擾能力，因此推薦使用隔離收發模塊。金升陽CAN/RS485隔離收發模塊可


以切斷共模干擾的傳輸路徑，達到提升信號的共模抑制比，將控制器與外界干擾隔離開來，保證其正常工作。金升陽把收發


芯片、隔離芯片及DC/DC隔離電源集成在一個小體積中的模塊中，既省去了用戶購買或設計電源的麻煩，也有利于節約控制板


的PCB面積，讓用戶站在更高視角，輕松設計充電樁控制板。