翼閘機在各小區的應用體驗與居民常見疑問解答

　翼閘機的出入口操控設備主要用于對人行通道的出入口管理；具有防尾隨功能的閘機有、速通門、三輥閘機，以及具有高保安性的全高十字轉門等，可廣泛應用于地鐵、機場、電信大樓、體育場館、銀行、工廠以及政府機關等需嚴格操控進出的場合。

　翼閘機出入口管理憑“卡”進出究竟能走多遠？

　如今，國內某城市初次“試用”居民憑卡進出，1000余居民的小區，那么啟用“翼閘機出入口辦理”的小區都是4000—8000人的中大型小區，這種作法能否契合實際操作？

　市民提出質疑。縱多國內其他城市小區的同一做法，有的三五個月即告“夭折”，有的仍在健康運作。

　疑問一：頂峰時刻要排隊出入？

　許多居民關于頂峰時刻在小區門口刷卡會構成排隊而深表憂慮。一中年居民道：“每個大門只要1—2個人行道閘機，出行頂峰，一定會排起長隊，我上班要是來不及了怎么辦？”

　小區8000多居民，人行道閘機卻只要8個。依照閘口流量，均勻每分鐘經過行人30人擺布，非機動車10輛；僅一個道閘機用于出口，居民出公會構成積壓，出行艱難。

　疑問二：是不是也存在安全隱患？

　也有人認為“翼閘機出入管理”有安全隱患：“本來小區里每棟樓都有保安巡查的，如今有了門禁，巡查力量逐步撤退了。門禁卡未必能保證安全，怕時刻一久，有人鉆空子，想方設法搞到那張卡。”

　物管部分表明，施行保安巡查不減。為防止社會閑雜人員進入小區，即便施行刷卡進出，他們也施行全方位的24小時巡查準則。

　疑問三：哪種車型該走哪條道？

　小區的李老伯表明，關于機動車、非機動車和行人具體走兩頭的閘口仍是中心的通道，至今還沒有搞理解。

　物管答復：行人和非機動車走兩頭閘口，機動車走中心通道。“翼閘機出入管理”啟用后，物管部分會做好對小區業主的宣傳工作，在小區各大門入口處、奪目地段和各樓宇信息欄內粘貼告示，入口處也將讓每一個業主知曉路途的行程指向。

　研拓利專業供給三輥閘、擺閘、翼閘機、無障礙通道體系等一系列翼閘機出入管理體系商品，多年來致力于通道閘機的研制和出產，所研制的商品外形時髦大氣，體系性能優越，深受消費者信任，在安防范疇享有極高名譽，我們以，尋求細節、人性化的規劃理念，以優異的商品、杰出的售后服務努力做到對每一款商品都精雕細鏤，實現易集成、易裝置、易保護。

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