2016-2022年中國水運市場調查研究與發展前景預測報告

【報告價格】：[紙質版]7300元 [電子版]7500元 [紙質+電子]7800元（來電可優惠）

【交付方式】：EMIL電子版或特快專遞（付款后2小時內發報告）

【客服 QQ】：1442702289 1501519512

【電話訂購】：010-62665210 62664210 56252582 18811791343

【傳真訂購】：010-62664210

【  Email 】：service@cninfo360.com

【溫馨提示】：如需英文、日文等其他語言版本，請與我們聯系。

【官    網】：中國市場調研在線：http://www.cninfo360.com/

【正文目錄】：網上閱讀：http://www.cninfo360.com/yjbg/yshy/sy/20160316/425936.html   

第1章   水路運輸相關概述

　　1.1 水路運輸簡介

　　　　1.1.1 水路運輸的定義

　　　　1.1.2 水運的主要優缺點

　　　　1.1.3 水運分類

　　　　1.1.4 水運的形式

　　　　1.1.5 水運設施

　　1.2 不同種類水運形式介紹

　　　　1.2.1 海洋運輸的定義與分類

　　　　1.2.2 內河運輸相關簡介

　　　　1.2.3 集裝箱運輸相關簡介

　　1.3 港口基本概述

　　　　1.3.1 港口的定義

　　　　1.3.2 港口的分類

　　　　1.3.3 港口的組成

　　　　1.3.4 港口其他相關介紹

第2章2012-2015年國際水運業分析

　　2.1 2012-2015年世界水運業的發展狀況

　　　　2.1.1 全球航運發展呈現四大新

　　　　2.1.2 世界主要國際航運中心的比較評析

　　　　2.1.3 非洲局勢對全球航運業的影響

　　　　2.1.4 全球航運業面臨“勞工短缺”

　　　　2.1.5 低碳經濟或將成為全球航運市場的新增長點

　　2.2 2012-2015年全球航運業分析

　　　　2.2.1 2013年全球航運市場分析

　　　　2.2.2 2014年世界航運市場分析

　　　　2.2.3 2015年上半年世界航運市場分析

　　2.3 2012-2015年世界部分地區和國家水路運輸發展分析

　　　　2.3.1 西非

　　　　2.3.2 日本

　　　　2.3.3 俄羅斯

　　　　2.3.4 印度

　　　　2.3.5 巴西

　　　　2.3.6 越南

第3章 2012-2015年中國水運業分析

　　3.1 中國水運業發展綜述

　　　　3.1.1 水運在國民經濟和國際海運的地位顯著提升

　　　　3.1.2 中國水路運輸現代化水平明顯提高

　　　　3.1.3 中國水路交通運輸可持續發展能力增強

　　　　3.1.4 中國水運設施建設取得矚目成就

　　　　3.1.5 我國水運行業發展成效突出

　　　　3.1.6 我國水運市場進入規范化發展軌道

　　3.2 2012-2015年水運業發展狀況

　　3.2.1 2013年中國水運行業經濟運行分析

　　　　3.2.2 2014年我國水運行業經濟運行分析

　　　　3.2.3 2015年上半年我國水運行業經濟運行分析

　　3.3 2012-2015年中國水運工程技術發展解析

　　　　3.3.1 深水專業碼頭建設成套技術初步形成

　　　　3.3.2 航道整治技術日趨成熟

　　　　3.3.3 試驗模擬技術廣泛應用

　　　　3.3.4 我國水運工程技術創新分析

　　　　3.3.5 我國水運工程技術的發展趨勢

　　3.4 中國水路運輸業發展的問題與對策

　　　　3.4.1 成品油價稅費改革對水運業發展的影響及對策

　　　　3.4.2 中小航運企業融資難的原因及解決對策

　　　　3.4.3 水運行業節能工作面臨的難點和對策

　　　　3.4.4 水運業可持續發展的管理方針

　　　　3.4.5 努力完善我國水運市場監管體系

　　　　　　章 2012-2015年海洋運輸業分析

　　4.1 2012-2015年世界海運業發展狀況

　　　　4.1.1 2013年國際海運市場發展分析

　　　　4.1.2 2014年國際海運市場發展狀況

　　　　4.1.3 2015年上半年國際海運市場發展態勢

　　4.2 2012-2015年世界主要國家海運業的發展

　　　　4.2.1 美國

　　　　4.2.2 俄羅斯

　　　　4.2.3 新加坡

　　　　4.2.4 韓國

　　4.3 2012-2015年中國海運業發展分析

　　　　4.3.1 中國海運事業已取得巨大成就

　　　　4.3.2 2013年中國海運業發展分析

　　　　4.3.3 2014年中國海運業發展分析

　　　　4.3.4 2015年上半年中國海運業發展分析

　　4.4 中國海運業發展對策及前景

　　　　4.4.1 中國完善海運業發展的措施

　　　　4.4.2 推動海運業發展的政策建議

　　　　4.4.3 2016-2022年中國海運行業預測分析

第5章  2012-2015年內河運輸業分析5.1 2012-2015年歐美國家內河運輸的發展

　　　　5.1.1 歐美各國內河航運發展的經驗

　　　　5.1.2 德國內河航運增長迅猛

　　　　5.1.3 歐洲內河運輸的發展趨勢

　　　　5.1.4 美國內河水運發展的歷史階段及特點

　　5.2 2012-2015年中國內河水運建設狀況

　　　　5.2.1 中國內河水運建設成就

　　　　5.2.2 中國內河水運高級航道發展狀況良好

　　　　5.2.3 中國制定內河水運發展國家戰略

　　　　5.2.4 交通部加快長江等內河水運發展實施意見解讀

　　　　5.2.5 交通、水利部合作推動我國內河水運基礎設施建設

　　5.3 2012-2015年長江水運發展分析

　　　　5.3.1 長江航運在綜合運輸體系中占據重要地位

　　　　5.3.2 長江航運發展成就綜述

　　　　5.3.3 我國加大投資提升長江水運潛力

　　　　5.3.4 國家戰略助推長江水運業發展

　　　　5.3.5 長江流域內河水運經濟蓬勃發展

　　　　5.3.6 交通運輸部聯合七省二市推進長江水運發展

　　　　5.3.7 長江水運發展的挑戰與機遇

　　5.4 2012-2015年珠江水運發展分析

　　　　5.4.1 2014年珠江水運經濟運行分析

　　　　5.4.2 2015年上半年珠江水運經濟運行分析

　　　　5.4.3 “十二五”期間珠江水運投資將大幅增加

　　　　5.4.4 “十二五”珠江水運發展方向解析

　　　　5.4.5 珠江水運發展存在制約瓶頸

　　　　5.4.6 黔桂兩省區聯手促進珠江上游水運發展

　　　　5.4.7 珠江航運結構調整的必要性與具體措施

　　5.5 2012-2015年京杭運河水運發展分析

　　　　5.5.1 京杭運河航運發展歷程

　　　　5.5.2 ggcd實施京杭運河擴能改造

　　　　5.5.3 京杭運河三級航道整治工程開工

　　　　5.5.4 京杭運河航運存在的主要問題

　　　　5.5.5 京杭運河未來五年迎來新生

　　5.6 2012-2015年黑龍江水系水運發展分析

　　　　5.6.1 黑龍江水系主要航道

　　　　5.6.2 黑龍江水系航運發展概況

　　　　5.6.3 第二松花江航運發展綜述

　　　　5.6.4 促進發展黑龍江水運的對策建議

　　　　5.6.5 黑龍江省規劃黃金水運格局

　　5.7 中國內河水運發展面臨的問題與對策

　　　　5.7.1 內河航運發展面臨的挑戰

　　　　5.7.2 我國內河航運發展的對策

　　　　5.7.3 推動我國內河水運發展的建議

　　　　5.7.4 落實科學發展觀在內河運輸發展中的體現

　　　　　　章 2012-2015年集裝箱水運分析

　　6.1 2012-2015年國際集裝箱水運發展分析

　　　　6.1.1 國際集裝箱運輸形勢分析

　　　　6.1.2 2013年世界集裝箱運量分析

　　　　6.1.3 2014年世界集裝箱運量分析

　　　　6.1.4 2015年上半年世界集裝箱運量分析

　　6.2 2012-2015年中國集裝箱水運發展分析

　　　　6.2.1 我國集裝箱運輸業的發展環境分析

　　　　6.2.2 我國集裝箱航運發展迅猛

　　　　6.2.3 我國集裝箱水運業發展現狀

　　　　6.2.4 2014年主要集裝箱港口數據統計

　　　　6.2.5 2015年上半年主要集裝箱港口數據統計

　　　　6.2.6 日本地震對我國集裝箱運輸業影響分析

　　　　6.2.7 我國水路集裝箱運輸市場快速發展的原因

　　　　6.2.8 我國集裝箱水運管理政策

　　　　6.2.9 集裝箱運輸yl水運業復蘇

　　6.3 2012-2015年部分地區水路集裝箱運輸的發展

　　　　6.3.1 湖南水路集裝箱運輸迅速發展

　　　　6.3.2 廈門發力內貿集裝箱水運

　　　　6.3.3 川渝地區集裝箱水運發展綜述

　　　　6.3.4 大力發展重慶內陸港口集裝箱運輸

　　6.4 解析中國內河集裝箱運輸區域空間演變趨勢

　　　　6.4.1 內河集裝箱運輸的現實意義

　　　　6.4.2 長江集裝箱運輸的區域空間形態

　　　　6.4.3 內河集裝箱運輸區域空間形態的演變趨勢

　　　　6.4.4 內河集裝箱運輸發展的區域空間效應

6.5 水路集裝箱運輸存在的問題及建議

　　　　6.5.1 小長三角內河集裝箱運輸市場主體亟待lb

　　　　6.5.2 水路內貿集裝箱運輸超載問題及治理措施

　　　　6.5.3 我國集裝箱航運投資策略分析

　　　　　　章 2012-2015年主要水運市場分析

　　7.1 2012-2015年干散貨水運市場分析

　　　　7.1.1 世界干散貨航運市場運行概況

　　　　7.1.2 干散貨海運市場低迷

　　　　7.1.3 珠海干散貨碼頭建設獲信貸支持

　　　　7.1.4 干散貨航運市場將在調整中復蘇

　　　　7.1.5 日本地震影響干散貨運輸市場后市發展

　　7.2 2012-2015年油輪運輸市場分析

　　　　7.2.1 中國石油運輸以海運為主

　　　　7.2.2 政府鼓勵本土企業發展遠洋原油運輸業

　　　　7.2.3 石油大泄漏對原油運輸行業影響分析

　　　　7.2.4 海盜阻塞國際油運生命線

　　　　7.2.5 中國油輪運輸業趨勢預測分析

　　7.3 2012-2015年液化石油氣運輸市場分析

　　　　7.3.1 2013年國內液化氣水運市場狀況

　　　　7.3.2 2014年液化氣水運市場發展狀況

　　　　7.3.3 2015年上半年液化氣水運市場發展態勢

　　　　7.3.4 液化氣水運市場發展存在的障礙

　　　　7.3.5 液化氣船運面臨供過于求問題

　　　　　　章 2012-2015年浙江水運業分析

　　8.1 2012-2015年浙江省水運業發展分析

　　　　8.1.1 浙江省水運業發展歷程及現狀

　　　　8.1.2 水運成浙江經濟發展重要支柱

　　　　8.1.3 浙江水運項目建設情況

　　　　8.1.4 2013年浙江省水運運力分析

　　　　8.1.5 2014年浙江省水運市場發展

　　　　8.1.6 2015年上半年浙江省水運市場發展態勢

　　　　8.1.7 浙江建設綠色內河水運體系

　　8.2 江海聯運在浙江水運發展中的定位

　　　　8.2.1 江海聯運的發展概述

　　　　8.2.2 浙江省江海聯運發展的影響因素

　　　　8.2.3 浙江省發展江海聯運的前景

　　8.3 2012-2015年浙江省主要區域水運業發展分析

　　　　8.3.1 寧波水運業逐步發展壯大

　　　　8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動

　　　　8.3.3 浙江省北侖水運業多元化發展

　　　　8.3.4 浙江紹興邁入水運新時代

　　　　8.3.5 浙江杭州水運強勢崛起

　　　　8.3.6 浙江海寧水運業發展分析

　　8.4 浙江水運業發展對策及規劃

　　　　8.4.1 加快浙江海運發展的建議

　　　　8.4.2 浙江水運業現代物流發展對策

　　　　8.4.3 浙江水運業發展注重生態環保

　　　　8.4.4 浙江省水運業發展目標

第9章  2012-2015年江蘇省水運業分析

　　9.1 2012-2015年江蘇省水運業發展概況

　　　　9.1.1 江蘇省水運業發展回顧

　　　　9.1.2 發展江蘇水運的優勢與作用

　　　　9.1.3 江蘇省水運業發展全面提速

　　　　9.1.4 江蘇省內建成中國{zd0}水運工程

　　　　9.1.5 高等級航道助推江蘇水運科學發展

　　　　9.1.6 長江江蘇段水運實現全程監控一體化

　　9.2 2012-2015年江蘇南京市水運業發展綜述

　　　　9.2.1 南京水運業發展狀況

　　　　9.2.2 南京水運的優勢

　　　　9.2.3 南京市水運業發展機遇分析

　　9.3 江蘇水運業發展的問題與對策

　　　　9.3.1 江蘇水運業發展面臨的瓶頸

　　　　9.3.2 南京水運發展的制約因素

　　　　9.3.3 加快發展南京水運的對策

　　　　9.3.4 南京水運業可持續投資策略探討

　　9.4 江蘇水運業趨勢預測分析

　　　　9.4.1 “十二五”江蘇水運業將迎來新一輪黃金期

　　　　9.4.2 “十二五”江蘇省將全力推進水運業發展

　　　　9.4.3 南京水運的趨勢預測與規劃

　　　　9.4.4 2020年前南京將投230多億發展水運

　　　　　　章 2012-2015年湖北省水運業分析

　　10.1 2012-2015年湖北省水運業發展概述

　　　　10.1.1 湖北水運行業發展回顧

　　　　10.1.2 湖北水運業發展勢頭強勁

　　　　10.1.3 湖北省水路運輸行業發展綜述

　　　　10.1.4 2013年湖北水運業發展分析

　　　　10.1.5 2014年湖北加快發展水運行業

　　　　10.1.6 2015年上半年湖北水運行業發展狀況

　　10.2 2012-2015年湖北荊州水運發展分析

　　　　10.2.1 荊州水運業發展回顧

　　　　10.2.2 荊州市大力發展水運行業

　　　　10.2.3 2014年荊州水運業的發展

　　　　10.2.4 2015年上半年荊州水運業發展態勢

　　10.3 湖北省水運發展面臨的問題與對策

　　　　10.3.1 湖北省水運發展存在的主要問題

　　　　10.3.2 湖北水運業發展的戰略探討

　　　　10.3.3 振興湖北水運的七大建議

　　　　10.3.4 湖北水運業發展的保障措施

　　10.4 湖北水運業趨勢預測分析

　　　　10.4.1 湖北水運發展面臨的機遇

　　　　10.4.2 “十二五”湖北將向“水運強省”邁進

　　　　10.4.3 “十二五”湖北水運業發展展望

　　　　10.4.4 “十二五”湖北水運業投資將達四百億

第11章  2012-2015年其他省市水運業分析

　　11.1 2012-2015年四川省水運業分析

　　　　11.1.1 四川水運發展的戰略地位

　　　　11.1.2 四川省水運發展思路

　　　　11.1.3 四川省水運業發展回顧

　　　　11.1.4 2013年四川水運業發展狀況

　　　　11.1.5 2014年四川水運業發展狀況

　　　　11.1.6 2015年上半年四川水運業發展概況

　　　　11.1.7 “十二五”四川省將加大水運建設投資

　　11.2 2012-2015年廣西壯族自治區水運業分析

　　　　11.2.1 廣西水運業發展回顧

　　11.2.2 2013年廣西水運行業運行狀況

　　　　11.2.3 2014年廣西水運行業發展分析

　　　　11.2.4 2015年上半年廣西水運行業基礎建設分析

　　　　11.2.5 “十二五”廣西水運業將迎來更大發展

　　11.3 2012-2015年甘肅省水運業分析

　　　　11.3.1 甘肅省水路交通發展概況

　　　　11.3.2 2013年甘肅水運業發展分析

　　　　11.3.3 2014年甘肅水運業發展態勢

　　　　11.3.4 2015年上半年甘肅水運業發展態勢

　　　　11.3.5 甘肅水路運輸生產存在的問題

　　　　11.3.6 “十二五”甘肅省水路交通業發展形勢良好

　　　　11.3.7 未來甘肅省內河水運發展規劃

　　11.4 2012-2015年云南省水運業分析

　　　　11.4.1 云南省水運建設投資分析

　　　　11.4.2 2013年云南省水運建設投資分析

　　　　11.4.3 2014年云南省加大水運科研力度

　　　　11.4.4 2015年上半年云南省水運行業發展動向

　　　　11.4.5 云南水路運輸市場存在的問題

　　　　11.4.6 促進云南省水運發展的建議

　　　　11.4.7 “十二五”云南水運業的發展目標

　　11.5 2012-2015年湖南省水運業分析

　　　　11.5.1 湖南水運基礎設施建設投資狀況

　　　　11.5.2 2013年湖南水運業發展分析

　　　　11.5.3 2014年湖南全力推進水運建設

　　　　11.5.4 2015年上半年湖南水運行業發展分析

　　　　11.5.5 湖南省水運航運發展的保障措施

　　　　11.5.6 “十二五”湖南水運建設發展將迎來重大機遇

　　11.6 2012-2015年江西省水運業分析

　　　　11.6.1 江西水運發展綜述

　　　　11.6.2 2013年江西省水路運輸分析

　　　　11.6.3 2014年江西省水路運輸分析

　　　　11.6.4 2015年上半年江西省水路運輸分析

　　　　11.6.5 江西水運發展面臨的問題及對策

　　　　11.6.6 “十二五”江西水運投資規劃

　　11.7 2012-2015年安徽省水運業分析

　　　　11.7.1 2013年安徽水運業建設投資分析

　　　　11.7.2 2014年安徽省水運業發展分析

　　　　11.7.3 2015年上半年安徽省水運業的發展態勢

　　　　11.7.5 安徽航運結構存在的問題及調整措施

　　　　11.7.6 “十二五”安徽省將邁進“水運強省”行列

　　　　11.7.7 “十二五”期間安徽水運投資規劃

　　11.8 2012-2015年重慶市水運業分析

　　　　11.8.1 重慶市水運行業發展回顧

　　　　11.8.2 2013年重慶水運保持良好發展態勢

　　　　11.8.3 2014年重慶水運業發展分析

　　　　11.8.4 2015年上半年重慶水運業發展分析

　　　　11.8.5 重慶推動水運企業進行結構調整

　　　　11.8.6 2011-2016年重慶市水運投資規劃

第12章  2012-2015年水運運價分析

　　12.1 水運運價的分類

　　　　12.1.1 班輪運價

　　　　12.1.2 租船的運費

　　　　12.1.3 集裝箱海運運價

　　12.2 2014-2016年海運市場運價動態

　　　　12.2.1 2014年{dy}季度海運市場運價分析

　　　　12.2.2 2014年第二季度海運市場運價分析

　　　　12.2.3 2014年第三季度海運市場運價分析

　　　　12.2.4 2014年第四季度海運市場運價分析

　　　　12.2.5 2015年{dy}季度海運市場運價分析

　　　　12.2.6 2015年第二季度海運市場運價分析

　　12.3 2012-2015年海運運費衍生品市場分析

　　　　12.3.1 海運運費衍生品簡述

　　　　12.3.2 海運運費衍生品市場發展狀況

　　　　12.3.3 海運運費衍生品市場特點

　　　　12.3.4 海運運費衍生品市場發展趨勢分析

　　12.4 中國水運價格指數的編制方法與經濟功能

　　　　12.4.1 水運價格指數的內涵

　　　　12.4.2 水運價格指數編制的國際經驗

　　　　12.4.3 我國水運價格指數發展狀況

　　　　12.4.4 我國水運價格指數的體系完備和功能拓展

第13章  2012-2015年水運相關替代行業分析

　　13.1 2012-2015年鐵路運輸行業發展分析

　　　　13.1.1 2013年中國鐵路運輸實現持續發展

　　　　13.1.2 2014年我國鐵路運輸保持增長

　　　　13.1.3 2015年上半年我國鐵路運輸發展態勢分析

　　　　13.1.4 鐵路運輸產業的力分析

　　　　13.1.5 鐵路交通運輸行業的發展戰略

　　13.2 2012-2015年公路運輸行業發展分析

　　　　13.2.1 2013年中國公路運輸發展狀況分析

　　　　13.2.2 2014年我國公路運輸較快增長

　　　　13.2.3 2015年上半年我國公路運輸發展態勢分析

　　　　13.2.4 中國公路運輸業存在的問題及對策

　　　　13.2.5 “十二五”我國將繼續加快發展公路運輸業

　　13.3 2012-2015年航空運輸行業發展分析

　　　　13.3.1 2013年中國航空運輸業發展分析

　　　　13.3.2 2014年中國民航運輸發展綜述

　　　　13.3.3 2015年上半年我國民航運輸運行態勢

　　13.4 2012-2015年管道運輸行業發展分析(訂閱電話:010-62665210)

　　　　13.4.1 管道運輸的優越性

　　　　13.4.2 2013年我國管道運輸發展分析

　　　　13.4.3 2014年我國管道運輸發展分析

　　　　13.4.4 2015年上半年我國管道運輸發展分析

　　　　13.4.5 管道運輸業發展戰略探討

　　　　13.4.6 十二五規劃油氣管道快速發展

第14章  2012-2015年港口碼頭業分析

　　14.1 2012-2015年國際港口業的發展綜述

　　　　14.1.1 2013年全球港口碼頭行業發展分析

　　　　14.1.2 2014年全球港口碼頭行業發展狀況

　　　　14.1.3 2015年上半年全球港口碼頭行業發展狀況

　　　　14.1.4 歐洲掀起新一輪港口擴建潮

　　　　14.1.5 非洲積極發展港口業

　　　　14.1.6 英國沿海港口的發展概況

　　　　14.1.7 德國港口建設和發展狀況

　　　　14.1.8 俄羅斯港口業發展狀況

　　14.1.9 日本擬建設sd“國際戰略港口”

　　14.2 2012-2015年中國港口建設狀況

　　　　14.2.1 我國港口建設發展歷程回顧

　　　　14.2.2 中國港口建設突飛猛進

　　　　14.2.3 我國長江黃金水道港口建設全面提速

　　　　14.2.4 國內外企業加速布局我國港口建設

　　　　14.2.5 中國港口業發展面臨轉型

　　14.3 現代港口碼頭建設的選址規劃與布局

　　　　14.3.1 現代港口的狀況

　　　　14.3.2 現代港口選址的影響因素

　　　　14.3.3 港口碼頭的整體規劃與布局

　　14.4 港口業經營管理模式分析

　　　　14.4.1 國外典型港口管理模式的探討

　　　　14.4.2 我國實施地主港模式面臨的阻力

　　　　14.4.3 “地主港”模式在我國港口的發展分析

　　14.5 2012-2015年港口投融資政策分析

　　　　14.5.1 世界主要港口投資政策

　　　　14.5.2 世界主要港口融資政策

　　　　14.5.3 世界主要港口的土地政策

　　　　14.5.4 我國港口投融資發展的建議

　　14.6 中國港口業發展面臨的挑戰及對策

　　　　14.6.1 中國港口業發展存在的兩大問題

　　　　14.6.2 全球物流環境的變化給港口業帶來的挑戰

　　　　14.6.3 我國港口發展亟待整合

　　　　14.6.4 促進中國港口行業發展的對策

　　　　14.6.5 中國港口智能化發展的對策分析

　　14.7 中國港口業發展展望

　　　　14.7.1 未來港口發展面臨更高要求

　　　　14.7.2 “十二五”我國港口行業發展趨勢

　　　　14.7.3 “十二五”中國各大港口發展目標

第15章  2012-2015年船舶制造業發展分析

　　15.1 2012-2015年世界船舶制造業發展分析

　　　　15.1.1 2013年世界船舶制造市場發展情況

　　　　15.1.2 2014年國際船舶交易市場發展狀況

　　　　15.1.3 2015年上半年國際船舶交易市場發展態勢

　　　　15.1.4 全球新船訂單市場結構呈現兩極方向

　　15.2 2012-2015年中國船舶工業經濟運行分析

　　　　15.2.1 我國船舶工業經濟運行的基本情況

　　　　15.2.2 我國船舶工業經濟運行的主要特點

　　　　15.2.3 2013年我國船舶工業經濟運行情況

　　　　15.2.4 2014年我國船舶工業經濟運行情況

　　　　15.2.5 2015年上半年我國船舶工業經濟運行情況

　　15.3 2012-2015年中國船舶進出口情況分析

　　　　15.3.1 我國船舶產品進出口特點分析

　　　　15.3.2 2013年我國船舶產品進出口情況分析

　　　　15.3.3 2014年我國船舶產品進出口情況分析

　　　　15.3.4 2015年上半年我國船舶產品進出口情況分析

　　15.4 中國船舶工業發展面臨的挑戰

　　　　15.4.1 中國船舶工業發展與發達國家的差距

　　　　15.4.2 我國船舶產業發展面臨的主要問題

　　　　15.4.3 我國船舶工業經濟運行存在的不足

　　15.5 中國船舶工業發展對策

　　　　15.5.1 推進我國船舶工業發展的建議

　　　　15.5.2 促進國內船舶工業健康發展的措施

　　　　15.5.3 我國應加大船舶工業結構調整力度

　　　　15.5.4 提升我國gd船舶建造科技能力的建議

第16章  2012-2015年水運行業重點企業財務狀況

　　16.1 中國遠洋控股股份有限公司

　　　　16.1.1 企業發展概況

　　　　16.1.2 經營效益分析

　　　　16.1.3 業務經營分析

　　　　16.1.4 財務狀況分析

　　　　16.1.5 未來前景展望

　　16.2 中遠航運股份有限公司

　　　　16.2.1 企業發展概況

　　　　16.2.2 經營效益分析

　　　　16.2.3 業務經營分析

　　　　16.2.4 財務狀況分析

　　　　16.2.5 未來前景展望

　　16.3 中海發展股份有限公司

　　　　16.3.1 企業發展概況

　　　　16.3.2 經營效益分析

　　　　16.3.3 業務經營分析

　　　　16.3.4 財務狀況分析

　　　　16.3.5 未來前景展望

　　　　16.4.1 企業發展概況

　　　　16.4.2 經營效益分析

　　　　16.4.3 業務經營分析

　　　　16.4.4 財務狀況分析

　　　　16.4.5 未來前景展望

　　16.5 中海（海南）海盛船務股份有限公司

　　　　16.5.1 企業發展概況

　　　　16.5.2 經營效益分析

　　　　16.5.3 業務經營分析

　　　　16.5.4 財務狀況分析

　　　　16.5.5 未來前景展望

　　16.6 上海亞通股份有限公司

　　　　16.6.1 企業發展概況

　　　　16.6.2 經營效益分析

　　　　16.6.3 業務經營分析

　　　　16.6.4 財務狀況分析

　　　　16.6.5 未來前景展望

　　16.7 招商局能源運輸股份有限公司

　　　　16.7.1 企業發展概況

　　　　16.7.2 經營效益分析

　　　　16.7.3 業務經營分析

　　　　16.7.4 財務狀況分析

　　　　16.7.5 未來前景展望

　　16.8 中海集裝箱運輸股份有限公司

　　　　16.8.1 企業發展概況

　　　　16.8.2 經營效益分析

　　　　16.8.3 業務經營分析

　　　　16.8.4 財務狀況分析

　　　　16.8.5 未來前景展望

16.9 上市公司財務比較分析

　　　　16.9.1 盈利能力分析

　　　　16.9.2 成長能力分析

　　　　16.9.3 營運能力分析

　　　　16.9.4 償債能力分析

第17章  博研咨詢：水運業投資及前景趨勢分析

　　17.1 國際航運市場主要風險

　　　　17.1.1 國家風險

　　　　17.1.2 金融風險

　　　　17.1.3 成本風險

　　　　17.1.4 競爭風險

　　　　17.1.5 其他風險

　　17.2 我國航運業的SWOT分析

　　　　17.2.1 優勢（Strengths）

　　　　17.2.2 劣勢（Weaknesses）

　　　　17.2.3 機會（Oportunities）

　　　　17.2.4 威脅（Threats）

　　17.3 水運業的外商投資分析

　　　　17.3.1 航運業吸收外商直接投資狀況

　　　　17.3.2 航運業外商直接投資來源地分析

　　　　17.3.3 航運業外商直接投資區位分析

　　　　17.3.4 航運業外資并購與參與的重大項目

　　　　17.3.5 我國水運業放寬外商投資政策

　　17.4 中國水運業發展規劃與前景展望

　　　　17.4.1 “十二五”我國水運行業管理的基本思路

　　　　17.4.2 2011-2016年中國水運行業節能減排的任務

　　　　17.4.3 2016-2022年中國水運行業預測分析

　　　　17.4.4 2020年中國水運發展戰略目標

圖表目錄（部分）24小時客 服 電 話：18811791343

　　圖表：2013年集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數變化

　　圖表：2013年波羅的海綜合運價BDI指數變化

　　圖表：2013年原油運價指數BDTI變化

　　圖表：2014年1-12月集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數變化

　　圖表：2014年1-12月波羅的海綜合運價BDI指數變化

　　圖表：2014年1-12月原油運價指數BDTI變化

　　圖表：2005年和2013年全國內河航道通航里程構成

　　圖表：2013年全國港口萬噸級及以上泊位

　　圖表：全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）

　　圖表：2011-2013年全國水上運輸船舶擁有量

　　圖表：2013年水上運輸船舶構成（按航行區域分）

　　圖表：2011-2013年全國公路、水路客運量

　　圖表：2011-2013年全國公路、水路貨運量

　　圖表：2013年長江干線貨物承載量

　　圖表：2013年西江航運干線貨物承載量

　　圖表：2011-2013年全國港口貨物吞吐量

　　圖表：2011-2013年全國港口旅客吞吐量

　　圖表：2011-2013年全國港口外貿貨物吞吐量

　　圖表：貨物吞吐量超過億噸的港口

　　圖表：2011-2013年全國港口集裝箱吞吐量

　　圖表：集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口

　　圖表：2005、2013年各形態貨種吞吐量構成

　　圖表：2013年規模以上港口各貨類吞吐量及增長速度

　　圖表：2011-2013年水運建設投資額

　　略