目前市場上常見的電動汽車，中國靴鞋網:http:/// 其充電接口在位置和構造大都借鑒了燃油汽車油箱加油口，接口都設置在帶門鎖的艙室內，充電的時候艙室門敞開，充電插頭和充電接口做活動連接。

在露天的環境下充電時，通常會遇到兩個問題，1.在雨天的防水問題；2.人為或者非故意的破壞連接使其脫落。

針對上述兩個問題，很多生產企業都拿出了相應的技術方案，技術含量普遍都比較高，比如針對雨天防水問題，比亞迪E6防護等級IP55(防水防塵等級：水中浸泡4小時沒有問題)，還有遮雨蓋設計，充電孔是內陷式的，充電孔外有絕緣材料的蓋子；針對人為或者非故意的破壞連接使其脫落這個問題，充電盒和充電卡就像鎖和鑰匙，沒有授權使用不了……上述解決方案不但技術含量高，而且運用也日漸成熟，有些還得到國家政府部門的認可，正在或已經形成行業標準。

比亞迪充電接口設計

在這里，筆者(一種電動汽車充電插座的安全保護門發明人)對上述技術產生了這樣一個構想，我們采取如此復雜高深的技術想要解決的問題，如果有一種方法可以回避它，不讓它發生，這本身是不是一種更好的方案呢。在露天的復雜環境中，再wm的技術，再高的指標，其效果應該都不是{jd1}的({bfb})?？梢源蛞粋€比喻，一個一歲以下的嬰幼兒，為了讓他不會因為淋雨而生病，給他注射預防針，同時為了防止他被別人抱走給他傳授武功，還不如把他抱進汽車，把他送回家里。同樣的道理，如果提供一種充電接口，以及艙室門的構造，在充電的時候(無論時間長短)艙室門都是封閉緊鎖的，猶如汽車的門窗，此時只有連接線裸露在外面，充電插頭和充電接口通過螺口或者卡口連接，外力拉扯連接線并不能使其松動。

電動汽車充電插座的安全保護門

電動汽車充電插座的安全保護門，為了達到上述技術目的，本實用新型采取如下技術方案，它包括：安裝在電動汽車外殼上一內陷腔體內的充電插座，以及相配套的充電插頭和充電電線，帶有穿線孔或穿線槽縫的安全保護門。

如果上述方案(結合合理wm的工業設計)經過論證，以及應用的驗證，可以成為現有方案的替代方案或者并用方案。政府或者行業協會，同樣可以根據該方案的各項性能指標(牢固安全、防水防塵)建立新的行業標準。

{zh1}大致描述一些該方案的應用和市場價值，該方案一旦通過設計、應用、推廣，也許不能作為配置優勢，增加汽車的售價，但如果在同等售價的情況下，如果和現有方案并用，增加汽車的xjb，成為購車者的優選；如果條件允許，成為現有方案的替代方案，則大大降低了汽車的技術門檻和生產成本。