我們于2011年成立了北京誠信半掛牽引車倒車培訓中心。成立至今為各大物流公司以及德邦物流公司培養大批的{yx}司機。我們有十六米五歐曼箱車模擬德邦1;1的S樁練習，標準的練車場地，倒車技巧及路考經驗傳授，使你的應聘tgl大大提高。北京誠信半掛牽引車倒車培訓中心全程輔導，半掛車倒車，包括半掛車倒車培訓練習直線倒車，左入庫右轉入庫，七字泊車，S樁，主掛分體，也可要據自己的需要練習，并且常年招收培訓B2增駕A2科目學員練習《側方停車，移庫等等考試項目》并承諾包學，包住宿包滿意學為止。
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　　北京誠信半掛牽引車倒車培訓中心常年面向全國招收學員，在這里你可以無顧忌練車，快速掌握半掛車駕駛技術，使你的收入大增加，生活水平提高，提早邁入小康行列，學費1000元（不包油）。

　　一般的一星期左右就可熟練，用油200-300元之間，回去如覺不熟練，還可回來免費再學，不收任何費用。隨到隨學，學為止。還可以為大家提供上路實習的機，拐彎超車、熟悉檔位、上坡搶檔等，駕駛技術，不用帶油，學為止！

學車介紹： 我們于2011年成立了北京誠信半掛牽引車倒車培訓中心。成立至今為各大物流公司以及德邦物流公司培養大批的{yx}司機。我們有十六米五歐曼箱車模擬德邦1;1的S樁練習，標準的練車場地，倒車技巧及路考經驗傳授，使你的應聘tgl大大提高隨著我國這幾年經濟的大發展，汽車物流行業的業務也是在蒸蒸日上，公路的運輸前景非常寬廣，職業貨車運輸司機的收入也隨著提高，收入非常可觀。全國各地的半掛牽引車司機都很緊缺，月薪都在6000-10000元左右，德邦的掛車司機已經達到15000元左右。為了給沒有機接觸過但想接觸半掛牽引車的司機朋友們們提供一個實際操作和增加熟悉度的機.

 　   北京誠信半掛牽引車倒車培訓中心全程輔導，半掛車倒車，包括半掛車倒車培訓練習直線倒車，左入庫右轉入庫，七字泊車，S樁，主掛分體，也可要據自己的需要練習，并且常年招收培訓B2增駕A2科目學員練習《側方停車，移庫等等考試項目》并承諾包學，包住宿包滿意學為止。

培訓項目包括：
　　1. 直前直后 ；2. 倒左入庫；3. 倒右入庫；4.蝴蝶樁；5. 左7字；6.右7字；7. 短移庫；8. 拆、裝車頭；9. S樁開前，10。S樁倒后，11.氣管連接。12..教你熟悉上下高低檔，左右高低檔。13；調剎車..維修等。

招收學員的條件：
　　1、要持A2或舊B牌駕駛證，B2-牌也可以學拖頭，學了安排去碼頭開，25-50周歲，戶籍不限，駕車兩年以上；
　　2、學員報名時，本中心要查看身份證、駕駛證原件，從業資格證，學員要提供身份證、從業資格證，駕駛證復印件各一份；沒有從業資格證的本公司可以幫你代辦，一個月拿證。網上可查。
　　3、在職學員的練習時間，每天星期一到星期天，天天練車，不分節假日，本公司訓練場晚上也可以練車，本場地燈火輝明，晚上和白天一樣，學員學車請提前告知本中心，由本中心安排練習時間。
　　4、有一定基礎的學員可選擇計時的方式學習。
　
中心承諾：
　　1、包工作、包住宿、包學；（可簽訂學車協議）
　　2、{yl}的場地、{yl}的教學、{yl}的服務；
　　3、對路面經驗較少的學員，可提供路面跟車實習。學了倒車的學員，如果路線和流程不熟，公司免費安排跟車熟悉碼頭，堆場，路線，學習這樣提柜辦單等一切碼頭業務，實習路面經驗，先開開空車，空車開熟了，在熟悉重車和工廠實戰倒車

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前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：{dy}種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。 另外補充一些其他知識。 中國汽車分為幾類？ 首先看一下舊分類的相關情況。舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標準進行了細分類，具體為： 載貨汽車分為（按照總質量劃分）：1、重型載貨車（總質量>14噸）；2、中型載貨車（6噸<總質量≤14噸）；3、輕型載貨車（1.8噸<總質量≤6噸）；4、微型載貨車（總質量≤1.8噸）。 客車分為（按照車身長度劃分）：1、大型客車（車長>10米）；2、中型客車（7米<車長≤10米）；3、輕型客車（3.5米<車長≤7米）；4、微型客車（車長≤3.5米）。 轎車分為（按照排量劃分）：1、高級轎車（排量>4升）；2、中高級轎車（2.5升<排量≤4升）；3、中級轎車（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通級轎車（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轎車（排量≤1.0升）。 新的車型統計分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001國家標準，結合我國汽車工業的發展狀況制訂的。在大的分類上基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由于各國在車型細分上沒有統一的標準，因此對于乘用車和商用車之下的細分類是按照我國自身的特點進行劃分的。


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