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   據能源業咨詢機構伍德麥肯茲(Wood Mackenzie Ltd.)的研究顯示，到2035年，類似特斯拉這樣的電動交通工具將使全球汽油需求量下降10%。


    目前，電池動力的轎車和卡車的銷售量占比為1%。總部位于休斯頓的伍德麥肯茲認為，隨著各國政府為解決污染而采取的行動以及制造成本的降低，這一數據將會在2025年開始急速上升。


　　到2035年，電動交通工具的普及可能會使市場的原油需求每日減少100萬桶到200萬桶。這大致相當于OPEC組織及其聯盟在上周為終結3年來的原油過剩所實施的減產量。


　　石化及原油市場咨詢公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)副總裁Alan Gelder稱，交通工具對原油需求在任何程度上的減少，對原油市場來說都有重要的影響，問題在于影響程度有多大以及持續時間有多久。


    伍德麥肯茲和國際能源署(IEA)的觀點不謀而合，IEA上個月預測稱，由于汽車能效的改善和電動交通工具的普及，全球汽油需求已經見頂。IEA預測，由于航運、貨運、和石化產品的需求的驅動，原油總需求在未來幾十年還將持續增長。


　　這個觀點比彭博新能源金融(Bloomberg New Energy Finance)的估測更加保守，彭博預測到2035年電動交通工具將會使原油日需求量下降800萬桶。該項研究的負責人認為，到2040年，原油日需求總量會下降1300萬桶，占2016年原油需求預測總量的14%。伍德麥肯茲稱，電動汽車目前可以使5萬桶原油日需求量消失。


    周五(12月2日)，為了對抗污染，雅典，馬德里，墨西哥城和巴黎四座城市承諾，在2025年前逐步淘汰柴油動力交通工具，此舉將會進一步刺激市場對尾氣零排放的電動交通工具的需求。


　　伍德麥肯茲副總裁Gerlder表示，僅有監管和政府補貼不足以使電動交通工具普及，如果在科技上有大的進步，電池技術能使成本降低的話，電動交通工具根本不需要補貼，它自然而然會受到消費者的青睞。消費者的偏好會使電動交通工具普及的更快。


　　Gerlder表示，如果需求開始飆升，僅特斯拉一家并不足以提供足夠多的電動交通工具，需要包括大眾和福特在內的汽車制造商進行大規模生產。他表示，“目前他們不具備這個能力，對生產線進行更新換代需要時間?！?nbsp;


   國際原子能機構周六稱，伊朗遵守了與六大國簽訂的限制核計劃協議，而且美國立即解除對伊朗石油出口的制裁。受制裁影響，伊朗的石油出口已從2011年遭制裁前的頂峰水平每日減少約200萬桶至略高于每日100萬桶。 


   伊朗石油部通訊社Shana周一援引石油部副部長Rokneddin Javadi的話稱，伊朗已下令每日增加石油產量50萬桶，執行其制裁一解除即增產的政策。伊朗為石油輸出國組織(OPEC)成員國。


   對于伊朗重返市場，投資者擔憂可能使油市供應過多的情況惡化，這令布倫特原油周一早盤跌至27.67美元，為2003年來{zd1}水準。布倫特原油結算價下跌0.39美元，至每桶28.55美元。


   市場交投清淡，因美國假期休市。


   道明證券分析師Bart Melek表示，“你不能說這是出乎意料的，但伊朗的消息是打壓油價的又一個因素?！?br />

   他表示，如果中國即將公布的經濟數據顯示經濟進一步趨弱，油價可能續挫。


    OPEC周一預估，因油價崩跌，今年非OPEC產油國的石油供應量降幅將大于之前預期，進而提振對OPEC原油的需求。OPEC在報告中指出，在美國領軍下，2016年非OPEC產油國每日供應量將減少66萬桶。OPEC上月的預估為減少38萬桶。