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直銷瀘州/德陽/南昌GQF-MZL-160型模數式橋梁伸縮縫【包運上門】
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衡水長江預應力有限公司

衡水長江預應力有限公司創建于1996年,專業進行橋梁預應力結構工程及預應力錨固體系的研發,已形總體布局合理、工藝技術先進、生產設備精良、檢測設備齊全,質保體系完善集科研、生產、銷售、施工為一體的,在國內同行業占主導地位的科技型企業。                近幾年來,在中國建科院、鐵科院、交通規劃設計院等有關專家的支持幫助下,對預應力基礎結構,預應力錨固系列,橋梁系列支座,專橋伸縮裝置等進行了多方面的研究,先后成功的開發了TVM系列錨具、張拉機具、鋼筋連接套筒、減震支座、TQS系列鐵路橋梁專用伸縮裝置等產品。1997年TVM系列錨具再同行業sg通過國家質檢中心按FIP國際標準進行的“疲勞試驗”。1998年TVM系列錨具通過了“省級鑒定”,達到了國內{lx1}水平。1999年被評為高新技術產品,同年TVM系列錨具又被評為“ggcd新產品”。2000年又在同行業sg通過了中國方圓委ISO9001“國際質量認證”。TVM系列錨具及配套產品已廣泛的用于高速公路工程、鐵路工程、水里、電力等ggcd工程。                南水北調工程的開工建設給預應力行業提供了發展機遇,在中國建科院,清華大學,中國水利設計總院、中國農科院、長江水委會等有關專家的知道幫助下,重點進行超大口徑向心應力高壓輸水管“環型網狀預應力結構”的研究,通過個方面的試驗,各項標準已全部超過“南水北調”工程有關的設計要求。已先后獲得了9項實用新型專利,8項發明專利,目前用于了穿黃工程。         公司推行“以科技為先導,以市場為動力,以生產為基礎,以發展為目的”的經營戰略,堅持“質量{dy},用戶至上”的服務宗旨,努力滿足各項工程建設的需要。
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1、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應符合TRANBBS設計文件和TRANBBS技術規范的要求。砼:伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸的最小要求,并應適當摻入外加劑,減小水灰比,減少混凝土收縮。

2.施工單位在公路橋梁上安裝模數式橋梁伸縮縫,一旦發生碰撞變形,直銷瀘州/德陽/南昌GQF-MZL-160型模數式橋梁伸縮縫【包運上門】很難修復為合格產品,所以在安裝的全過程中,一定要采取措施保護,嚴禁任何車輛通過。如果現場出現伸縮縫的伸縮量不易調整,所以對成品檢查一定要認真、仔細。不合格不可運至現場。

3.要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后,再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩放入預留槽。要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴,防止澆注保護帶混凝土時灌入,使縫失效。直銷瀘州/德陽/南昌GQF-MZL-160型模數式橋梁伸縮縫【包運上門】同時,也不可將裝置內灌進混凝土,以免更換V形象膠帶時受阻。

模數式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預制梁(板)的端部和背墻內預埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、在梁(板)端部設置預埋鋼筋,則鋼筋在每片梁(板)內的預埋位置都會不一樣,給施工增加了難度,因此錨固鋼筋應以對稱于每片梁(板)的中心進行設置,直銷瀘州/德陽/南昌GQF-MZL-160型模數式橋梁伸縮縫【包運上門】這點在設計中要充分考慮。 在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8~10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的,這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯結成整體,形成不穩定隱患,需加強伸縮縫的養護工作。

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