·破碎錘機芯韓國進口，{lx1}的熱處理技術：增強抗熱、抗磨損性能。
·低耗油設計：在保證油壓不變的情況下減小油缸體積，降低燃油消耗。
·機芯的耐久性設計：采用活塞環狀油道設計，減少阻力，使活塞缸體更持久耐用。通過反彈力極小化的設計，保護機芯，擁有更長的使用壽命。
·甲板的耐久性設計：裸露的甲板采用了高強度鋼板，以減小磨損程度。
·油封的耐久性設計：在油封被壓面增加回油道設計，減輕油封壓力，提高油封使用壽命。
·低噪音設計（可選）：有噪音限制的城區，通過減震橡膠墊，和密封箱有效降低噪音，可選用低噪音托架破碎器。

強大的液壓加氮沖擊系統
·新型液壓氮氣驅動系統可以為破碎器提供強有力的打擊能量，性能優越，的沖擊動能帶來{gx}的生產效率。 

液壓破碎錘內部為密閉空間，除了空氣和液壓油外，如果進入雜質或者其他硬性物體，就可能使破碎錘活塞拉傷，如果嚴重拉傷，可能使整個破碎錘報廢，因此工馬機械建議廣大破碎錘使用者，定期保養破碎錘對于破碎錘的壽命至關重要，三個月或者600小時更換破碎錘密封件的時候，查看活塞以及油缸內部情況，當然如果是輕度拉傷，可以使用以下方法修復。

    液壓缸活塞桿拉傷后，會使得破碎錘內部空間產生泄漏，若不及時處理，輕則影響正常使用，重則使液壓缸不能工作。我們的修復方法是，對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復；對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的方法修復。
 
拉痕的形成：對起重機解體后，發現有一根變幅缸活塞桿被嚴重拉傷，拉痕并排6條。造成破碎錘配件拉傷的主要原因是：破碎錘油封脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質硬磨，導致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴重外漏。

    修復要求：填料與母材必須結合牢固、平滑；調料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須保證活塞桿直徑誤差小于0.06mm。經分析，決定采用的填料為J422焊條。
 
    因為，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩定，熔深較大，與母材結合牢固。
 
    修復工藝
 
    先將要焊的部位清洗干凈，然后用濕泥巴將拉痕四周圍住。
 
選用直徑2.5mm的焊條，將電焊機電流調至120A，采取直線運條法平穩施焊。
活塞斷裂
 
    全部焊完之后，將泥巴與熔渣qc干凈，用粗銼沿活塞桿圓周進行進行修銼并留0.1-0.2mm的加工余量。
 
    車一個外徑185mm、內徑125mm、長150mm的圓筒當靠模（活塞桿外徑125mm），沿軸線鋸開，一個為粗模，另一個為精模。
 
    在粗模內壁涂上一層薄薄的紅印油，接著將粗模緊靠在活塞桿待修部位上沿軸線往復磨合幾次，然后用細銼將活塞桿上較重的紅印銼掉。如此反復修銼，{zh1}留0.04-0.07mm的加工余量。
 
    再用320目的砂條蘸煤油配合精模將活塞桿修磨至規定尺寸。
 
    {zh1}用砂布背面蘸煤油進行手工拋光。經測量，誤差僅為0.03mm。
 
該挖掘機破碎錘修復后，經過一年半的使用，變幅液壓缸始終沒有出現過外漏現象，同時活塞桿光滑、無銹斑。