東莞市捷誠石墨制品有限公司主要生產(chǎn)加工石墨模具，子石墨模具，耐溫石墨模具，半導體燒結石墨模具，真空爐、熱處理爐石墨燒結模具。石墨模具主要應用于各種真空阻爐、感應爐、燒結爐、釬焊爐、離子氮化爐、鉭鈮冶煉爐、真空淬火爐等專用的石墨盤，石墨舟皿，石墨管狀發(fā)熱體，導桿，石墨爐床板，石墨螺栓，螺母，石墨支架，石墨模具。

本公司可以根據(jù)客戶的來圖來樣生產(chǎn)加工非標產(chǎn)品。本公司其他石墨制品：超功率石墨極、等靜壓石墨、地網(wǎng)用石墨極、刷、方極（爐頭極）、放加工石墨極（EMD）、純石墨、功率石墨極、光譜純石墨、合成樹脂石墨壓型管、耐磨石墨、普通功率石墨極、石墨板、石墨板/卷材/石墨帶、石墨、石墨擋墻、石墨坩堝、石墨刮片、石墨模具、石墨陽極板、石墨增強復合板、石墨軸承、石墨轉子、細結構石墨、小規(guī)格石墨極、異形石墨加工件、真空爐/加熱爐用石墨、中細顆粒石墨塊、準超功率石墨極、準功率石墨極。

我公司引進具有國際先進水平的全自動生產(chǎn)設備，很大程度地降低生產(chǎn)成本，使其規(guī)格齊全的千余種產(chǎn)品在市場上更有競爭力。在生產(chǎn)標準及產(chǎn)品執(zhí)行標準上已經(jīng)通過各項認證，產(chǎn)品已被國內外重點企業(yè)廣泛認同并采用，深受廣大用戶青瞇。

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一、冶金（壓鑄，離心澆鑄及輪轂鑄造用大尺寸坯料與模具；復雜灰口鐵產(chǎn)品冷卻用石墨、連續(xù)澆鑄不銹鋼及灰鐵產(chǎn)品用大尺寸坯料與石墨模具、鋼鐵真空脫氣用的加熱元件，支架和觸頭）；?

?直拉單晶制造法（Czochralski，CZ法）是把原料多硅晶塊放入石英坩堝中，在單晶爐中加熱融 ，再將一根直徑只有12mm的狀晶種（稱籽晶）浸入融液中。在合適的溫度下，融液中的硅原子會順著晶種的硅原子排列結構在固液交面上形成規(guī)則的結晶，成為單晶體。

碳碳螺栓采用碳碳復合材料加工而成。碳/碳復合材料具有強度、模量、斷裂韌性、抗熱震性、抗蠕性、低密度等優(yōu)異性能。作為熱場材料，它擁有目前已知單質的最熔點，克服了鎢、鉬材料密度、低溫脆性等缺點，克服了石墨材料力學性能較差的缺點。

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C/C復合材料概論:
英文名：C/C Composite materials
C/C復合材料是指以炭纖維或其織物為增強相，以化學氣相滲透的熱解炭或液相浸漬－炭化的樹脂炭、瀝青炭為基體組成的一種純炭多相結構。它源于1958年，美國Chance－Vought公司由于實驗室事故，在炭纖維樹脂基復合材料固化時超過溫度，樹脂炭化形成C/C復合材料。
炭/炭（C/C）復合材料是一種型性能結構、功能復合材料，具有強度、模量、斷裂韌性、導熱、隔熱優(yōu)異和低密度等優(yōu)異特性，在機械、子、化工、冶金和核能等領域中得到廣泛應用，并且在天、空和國防領域中的關鍵部件上大量應用。我國對C/C復合材料的研究和開發(fā)主要集中在天、空等技術領域，較少涉足民用性能、低成本C/C復合材料的研究。整體研究還停留在對材料宏觀性能的追求上，對材料組織結構和性能可控性、可調性等基礎研究還相當薄弱，難以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對性能C/C復合材料的需求。因此，開展性能C/C復合材料的基礎研究具有重大的科學意義和社會、經(jīng)濟效益。

國內C/C復合材料科研院校/所
★清華大學
★上海大學
★中南大學
★中國科學院
★西北工業(yè)大學
★中工業(yè)制動
★中國天四院
★中一院621所

C/C復合材料其主要特征為：
◆ 復合材料所具有的可設計性；
◆ 質量輕，其密度為1.65－2.0g/cm3，僅為鋼的四分之一；
◆ 力學特性隨溫度升而增大（2200℃以前），是{wy}能在2200℃以上保持溫強度的工程材料；
◆ 線膨脹系數(shù)小，溫尺寸穩(wěn)定性好；
◆ 優(yōu)異的耐燒蝕性能；
◆ 損傷容限，良好的抗熱震性能；
◆ 摩擦特性好，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，并可在0.2－0.45范圍內調整；
◆ 承載水平，過載能力強，溫下不會熔化，也不會發(fā)生粘接現(xiàn)象；
◆ 使用壽命長，在同等條件下的磨損量約為粉末冶金剎車材料的1/3～1/7；
◆ 導熱系數(shù)、比熱容大，是熱庫的優(yōu)良材料；
◆ 優(yōu)異的抗疲勞能力；
◆ 具有一定的韌性；維修方便

C/C復合材料應用：

1、剎車領域的應用

C/C復合材料剎車盤的實驗性研究于上紀1973年{dy}次用于飛機剎車。一半以上的C/C復合材料用做飛機剎車裝置。性能剎車材料要求比熱容、熔點以及溫下的強度，C/C復合材料正好是贏了這一要求，制作的飛機剎車盤重量輕、耐溫、比熱容比鋼2.5倍，同金屬剎車相比，可節(jié)省40%的結構重量。碳剎車盤的使用壽命是金屬的5~7倍，剎車力矩平穩(wěn)，剎車時噪音小，因此碳剎車盤的問被認為是剎車材料發(fā)展史上的一次重大的技術進步。法國歐洲動力、碳工業(yè)等公司已經(jīng)批量生產(chǎn)C/C復合材料剎車片，英國鄧祿普公司也已大量生產(chǎn)C/C復合材料剎車片，用于賽車、火車和戰(zhàn)斗機的剎車材料。
2、先進飛行器上的應用
導彈、載人飛船、天飛機等 ,在再入環(huán)境時飛行器頭部受到強激波， 對頭部產(chǎn)生很大的壓力，其最苛刻部位溫度可達2760℃,所以必須選擇能夠承受再入環(huán)境苛刻條件的材料。設計合理的鼻錐外形和選材，能使實際流入飛行器的能量僅為整個熱量1%～10%左右。對導彈的端頭帽,也要求防熱材料在再入環(huán)境中燒蝕量低，且燒蝕均勻對稱,同時希望它具有吸波能力、抗核爆輻射性能和全天候使用的性能。三維編織的 C/ C復合材料，其石墨化后的熱導性足以滿足彈頭再入時由160 ℃至氣動加熱至1700 ℃時的熱沖擊要求，可以預防彈頭鼻錐的熱應力過大引起的整體破壞;其低密度可提導彈彈頭射程，已在很多戰(zhàn)略導彈彈頭上得到應用。除了導彈的再入鼻錐，C/ C 復合材料還可作熱防護材料用于天飛機。
3、固體火箭發(fā)動機噴管上的應用
C/ C 復合材料自上紀70 年代首次作為固體火箭發(fā)動機(SRM) 喉襯飛行成功以來，極大地推動了SRM噴管材料的發(fā)展。采用 C/ C 復合材料的喉襯、擴張段、延伸出口錐，具有極低的燒蝕率和良好的燒蝕輪廓，可提噴管效率1 %～3%,即可大大提了SRM 的比沖。喉襯部一般采用多維編織的密度瀝青基C/ C復合材料，增強體多為整體針刺碳氈、多向編織等,并在表面涂覆SiC以提抗氧化性和抗沖蝕能力。美國在此方面的應用有：①“民兵2Ⅲ”導彈發(fā)動機第三級的噴管喉襯材料； ②“北極星”A27 發(fā)動機噴管的收斂段；③MX 導彈第三級發(fā)動機的可延伸出口錐(三維編織薄壁 C/ C 復合材料制品)。俄羅斯用在潛地導彈發(fā)動機的噴管延伸錐(三維編織薄壁 C/ C復合材料制品) 。
4、C/ C 復合材料用作溫結構材料
由于 C/ C 復合材料的溫力學性能，使之有可能成為工作溫度達1500～1700 ℃的空發(fā)動機的理想材料,有著潛在的發(fā)展前景。
5、渦輪發(fā)動機
C/ C 復合材料在渦輪機及燃氣系統(tǒng) (已成功地用于燃燒室、導管、閥門) 中的靜止件和轉動件方面有著潛在的應用前景,例如用于葉片和活塞，可明顯減輕重量 ,提燃燒室的溫度 ,大幅度提熱效率。
6、內燃發(fā)動機

C/ C 復合材料因其密度低、優(yōu)異的摩擦性能、熱膨脹率低，從而有利于控制活塞與汽缸之間的空隙，目前正在研究開發(fā)用其制活塞。

石墨罕用于低溫真空爐的熱體，最運用量度可達3000℃，正在低溫下易于氧，除真空外，只能正在中性氛圍或者復原性氛圍中運用。它的熱收縮系數(shù)較小，熱導率較大，阻系數(shù)為（8~13）×10-6 Ω·m，加工性較SiC、MoSi2好，耐低溫，耐極冷極熱性好，價較廉價，那樣你曉得石墨能夠光滑嗎？其緣由又是什么？上面捷誠石墨為您綜合。

碳/碳復合材料在溫環(huán)境中具有優(yōu)異的耐溫性能,復合材料是通過自身的燒蝕來保護內部結構,可以經(jīng)受惡劣的外環(huán)境的作用.因此研究復合材料燒蝕過程（略）度場的分布有著極其重要的工程應用價值. 在溫、焓、壓環(huán)境中,碳/碳復合材料由于物理、學因素造成質量損失引起材料燒蝕,通過熱學燒蝕機理對碳/碳復合材料的燒蝕過程進行分析,結合質量守恒（略）