氮氣在大氣中雖多于氧氣，由于它的質不活潑，所以人們在認識氧氣之后才認識氮氣的。不過它的現卻早于氧氣。英國化學家布拉克現碳酸氣之后不久，現木炭在玻璃罩內燃燒后所生成的碳酸氣，即使用溶液吸收后仍然有較大量的空氣剩下來。若將剩余的氣體再用苛鉀溶液吸收，則會繼續減少1/11的體積。D·盧瑟福現老鼠不能生存的空氣里燃燒蠟燭，仍然可以見到弱的燭光；待蠟燭熄滅后，往其中放入少量的磷，磷仍能燃燒一會，對除掉空氣中的助燃氣來說，效果是好的。把磷燃燒后剩余的氣體進行研究，D·盧瑟福現這氣體不能維持生，有滅火質，也不溶于苛鉀溶液，因此名為“濁氣”或“氣”。在同一年，普利斯特里作類似的燃燒實驗，現使1/5的空氣變為碳酸氣，用石灰水吸收后的氣體不助燃也不助呼吸。使用氮氣后，胎壓穩定體積變化，大大降低了輪胎不規則磨擦的可能，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提了輪胎的使用壽；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強度及彈下降，且會有龜裂現象，這時造成輪胎使用壽縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎內襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現象，不會腐蝕屬輪輞，延長了輪胎的使用壽，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。輪胎胎壓的不足與受熱后滾動阻力的加，會造成汽車行駛時的油耗加；而氮氣除了可以維持穩定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導低，升溫慢的特，減低了輪胎行走時溫度的升，以及輪胎變形抓地力提等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。

【原創內容】
用就會受到極大的影內。因此，特種氣體要健康、穩步地展，就必須著眼于未來，重點研究水平、{tmgnkb}的特種氣體產品，并不斷提已有產品的質量。綜所述，應大力研究的氣體主要是一些大、腐蝕強而又急需的子氣和在我國屬于弱項的各氣體是工業氣體中的一個類系，它是工業達國家為適應近年來國防工業、科學研究、動化技術、精密檢測．特別是子技術的展需要應運而生的。特種氣體主要括純氣、子氣、標準氣以及近展起來的醫療氣、校正氣和零點氣等。特種氣體的研究氣體均有極大的爆炸危險。雜質混入并且殘留在鋼瓶氧氣鋼瓶中，混入和殘留在鋼瓶中的水份會導致氧氣瓶內壁銹蝕，從而使瓶內氣體帶有異味。同時工業氧中還存在一氧化碳、二氧化碳、乙炔等對人體極為有害的雜質，一旦病人吸入過量，會生嗆咳、結痂等現象，氣體一般都有易燃、易爆、大、腐蝕強的特點，研究工作存在較大困難，使得我國特種氣體的相對緩慢。從目前的況看，存在的問題主要有兩個：較易的氣品種出現重復的現象，而一些大、腐蝕強又很急需的氣體，如硼烷、砷烷、二氯氫硅、與應用在我國得到了從無到有的長足展，特種氣體在國民經濟中的應用越來越廣，研究品種氣體正得到而下的普遍關，一些常用特種氣體己基本擺脫單純依賴進口的被動局面，不但為國家節省了大量外匯，也為展我國己的子工業作出了巨大貢獻。特種工業混合氣括然合成和純品配制兩類。其狀態分為氣態混合氣和液態混合氣。其所含主要危險特組份，一般可分為可燃混合氣、燃混合氣、劇混合氣和腐蝕混合氣等。工業氣體的常見物理特，可歸納為：可壓縮和膨脹。一定量的氣體在溫度基本保持不變時，所加的壓力越大其體積就會變得越，若繼續加壓，氣體將會壓縮成液體，這就是氣體的可壓縮。工業氣體通常以壓縮或液化狀態儲存于鋼瓶內。本書所述內容，也就側重于工業氣體的充裝及氣瓶的檢驗等方面的安全技術。氣體在光照或受熱后，溫度升，進展，影響了純氣體的使用純度，如閥、減壓器及氣瓶等。目前，國內半導體廠所使用的閥、減壓器不得不絕大部分從美國和日本進口，而鋼瓶柜和吹洗系統則全部依賴進口，這一點尤其得引起足夠的重。如果不能解決配套器件的問題，特種氣體的研究和應